Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Audi nedávno představilo svůj našlapaný koncept vycházející z vozu TT. Jeho jméno je TT Clubsport Turbo. Jedná se o sportovní koncept speciálně postavený pro sraz u jezera Worthersee. Automobilka nyní ale vypustila do světa mnohem konkrétnější fotografie a dokonce i video.
Nedávno jsme přinesli zprávu o chystaném konceptu Audi. Jedná se o sportovní vůz založený na voze Audi TT. Pod kapotou má uložený dva a půl litrový motor TFSI produkující 600 koňských sil, které dokáží vůz vystřelit z 0 na rychlost 100 km/h za úctyhodných 3,6 sekundy. To hlavně díky zcela novému systému turbodmychadel. Možná právě to bylo důvodem pro stavbu tohoto konceptu. Audi na něm prezentuje systém elektronického přeplňování vozu, který je mnohem účinnější, než klasická forma turbodmychadla. To ale není jediná technická novinka, kterou má TT Clubsport ukrytou ve svých útrobách. Tou další vychytávkou jsou baterie uložené na dně zavazadlového prostoru. Tam se totiž ukrývá několik baterií, které dokáží uchovávat energii získanou během rekuperace kinetické energie z brždění. Tu dokáže následně využít během akcelerace.
Již zmíněných inovací si ovšem všimnete až po zevrubné prohlídce vozu. To, čeho si všimnete na první pohled, je hlavně úprava aerodynamiky. Mezi ty nejvýraznější prvky samozřejmě patří masivní zadní křídlo, které Clubsport získal přímo ze závodního vozu Audi třídy GT3. Mezi další prvky patří přední splitter, zadní difuzor a obrovské průduchy chlazení motoru po bocích a na kapotě. Díky všem těmto přídavkům, vůz působí oproti své civilní verzi mnohonásobně agresivněji a mohutněji. To je hlavně způsobeno faktem, že vůz je o 14 centimetrů širší než produkční verze. A další změnou oproti standardní verzi, je integrovaná závodní klec.
Pokud vás TT Clubsport oslovilo, můžete se vydat k jezeru Worthersee, kde je vystavováno. Pokud takové štěstí nemáte a na rakouský sraz se nemůžete dostavit, klikněte alespoň na následující video, ve kterém se můžeme kochat jízdou a hlavně úchvatným zvukem této novinky se čtyřmi spojenými kruhy na kapotě.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
