Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Kahn Design představuje oficiální skici novinky Vengeance. Supersport vycházející ze stávajícího Aston Martinu DB9.
Britská společnost zabývající se úpravou super luxusních vozů, nám přibližuje svůj nový výtvor, který jsme již zmiňovali v nedávném článku. Nyní už ale máme mnohem konkrétnější představy, jak bude zmiňovaný vůz s názvem Vengeance vypadat.
Jedná se v podstatě o Aston Martin DB9. Převzato bylo šasi, motor, převodovka i interiér. Design působí ale mnohem agresivněji, než v případě Astonu. Tomu pomáhají přepracované nárazníky, vzduchové průduchy na kapotě a hlavně, dle mého názoru, nová maska. Sedm příčných „mřížek“, které dávají vozu při pohledu zpředu, naprosto jedinečný vzhled. Ovšem ani pohled na zadní část vozu není vůbec špatný. Samozřejmě zde nenajdeme, ostatně jako nikde jinde, žádné logo Aston Martinu. To, co zde ovšem najdeme, jsou jednoduché čisté linie, které spolu s novými zadními LED světlomety a nízko umístěnou dvojicí výfuků vytváří naprosto jedinečný design.
Na návrhu se podílel tým složený z 25 designérů. Vůz bude vyráběn ručně v Midlands a každý jednotlivý kus bude dodán s plaketou umístěnou v kufru, na které bude podepsán každý zaměstnanec, který se na výrobě daného kusu podílel.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
