Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Má 640 koní, ale nemá ABS, ESP nebo posilovač řízení. Co je zač?
Novým modelem se Italská automobilka ATS opět hlásí o slovo ve světě supersportů.
Novinka se jmenuje ATS 2500 GT. Je to tak trochu retro supersport, odkazující na svého předka z 60. let, který nesl stejný název. Nyní jeho jméno znovu vzkřísil, poodhalování je však zatím pozvolné.
Pod kapotou by měl být osmiválec s výkonem 640 koní a maximálními otáčkami kolem 10 000 ot./minutu. A ano, čtete správně. K tomu suchá hmotnost 950 kg a máme tu poměrně ultimátní stroj, který umí jet až 340 a sprint na stovku zvládne pod tři sekundy.
Zapomeňte na kde jaké moderní výstřelky. Zřejmě nebude mít ani ABS či ESP. Dokonce nemá ani posilovač řízení! To však neznamená, že by nebylo z moderních ultra lehkých materiálů. Karbonový skelet je základem pro dvoumístný vůz.
Pohon bude výhradně zadních kol, přičemž na výběr bude ze dvou převodovek. Šestistupňové manuální a nebo sekvenční převodovky.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
