Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Honda oficiálně odhalila modernizované CR-V. Na prvním snímku jsou patrné designové změny, díky kterým dostává CR-V trochu jinou tvář, nežli doposud.
Facelift se pro tentokrát dotkl pouze vizáže. Ta doznala hned několika změn. Přepracovaná přední maska společně s nárazníky a novým designem předních světlometů, které mají integrované LED diody pro denní svícení. Novým designem se můžou pyšnit i zrcátka s integrovaným pásem diod blinkru. Aby toho nebylo málo, Honda bude nabízet litá kola s novým designem a to mimo jiné i v dvoubarevném provedení.
Jak jsme již zmínily, modernizace se týká jen exteriéru a jeho vzhledu. Technika zůstává podle serveru Motor Trend, stále stejná. To tedy znamená, že pod kapotou opět nalezneme osvědčené čtyřválce s výkony od 118 do 148 koní.
Základním naftovým agregátem bude opět velmi úsporný čtyřválec s objemem 1,6 litru a výkonem 88 kW (118 koní) s maximem točivého momentu 300 N.m. Následovat jej bude agregát o objemu 2,2 litru a výkonu 110 kW (148 koní) a s maximem točivého momentu 349 N.m. V nabídce nebude chybět ani dvoulitrový benzinový čtyřválec s výkonem 110 kW (148 koní) a maximem točivého momentu 192 N.m.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
