Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Čínská invaze do Evropy má vážnou vlajkovou loď. Společnost Qoros přináší sedan, který nevapadá vůbec špatně.
Na březnovém autosalonu v Ženevě se ukáže alespoň po vizuální stránce docela povedený vůz z Číny. Design tamním automobilkám nikdy moc nešel a proto si Qoros pozval Gerta Hildebranda, proslulého designera z Evropy. Ten se pokusil stvořit vůz naladěný na místní chuťové buňky a především na místní peněženky.
Křivky nového vozu nevypadají tak skvostně, jako na původních skicách, přesto se alespoň na první fotografii zdají být linie poměrně oku lahodící a rozhodně nedělající ostudu. Zdá se, že špatně nebude vypadat ani interiér.
Zajímavá by měla být standardní výbava 4,7 metru dlouhého vozu. Ta by měla již v základu zahrnovat velký displej, klimatizaci a řadu další elektroniky. Co se ale bude nacházet pod kapotou, jaká bude kvalita zpracování a jaká reálná spolehlivost, to prozradí až oficiální reálné představení a čas.
Na autosalonu se navíc novinka představí po boku dalších konceptů v podobě městských SUV.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
