Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Malý diblík Suzuki Alto není v Evropě na špici prodejnosti, v Asii se však těší nemalé oblibě. I proto sáhla automobilka po docela brzkém faceliftu.
Právě popularita malého vozu v Asii vede k jeho představní na autosalonu v čínském městě Chengdu. Do Evropy by se však měl vůz dostat v prakticky nezměměném kabátě.
Zásadní změnou je ústup od kapkovitých světel kombinovaných s rozměrnou maskou chladiče, které dávaly vozu vzhled vyplašené ryby. Novinkou jsou tak mnohem ostřeji řezané světlomety, které navazují na střízlivěji řešený přední gril.
Výrazně změněný předek je nicméně jedinou zásadnější změnou. Mimo něj se jen mírně měnila grafika zadních světlometů a došlo i na tradiční změny materiálů a potahů v interiéru, a na nové designy kol.
Nic se nemění ani pod kapotou. Tam setrvá litrový tříválec o výkonu 68 koní.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
