Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Malý diblík Suzuki Alto není v Evropě na špici prodejnosti, v Asii se však těší nemalé oblibě. I proto sáhla automobilka po docela brzkém faceliftu.
Právě popularita malého vozu v Asii vede k jeho představní na autosalonu v čínském městě Chengdu. Do Evropy by se však měl vůz dostat v prakticky nezměměném kabátě.
Zásadní změnou je ústup od kapkovitých světel kombinovaných s rozměrnou maskou chladiče, které dávaly vozu vzhled vyplašené ryby. Novinkou jsou tak mnohem ostřeji řezané světlomety, které navazují na střízlivěji řešený přední gril.
Výrazně změněný předek je nicméně jedinou zásadnější změnou. Mimo něj se jen mírně měnila grafika zadních světlometů a došlo i na tradiční změny materiálů a potahů v interiéru, a na nové designy kol.
Nic se nemění ani pod kapotou. Tam setrvá litrový tříválec o výkonu 68 koní.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
