Francúzsky Renault pripravil drobné vylepšenia pre model Laguna Coupé. Lagune pribudnú denné svetlá z diód a úspornejší naftový motor.
Renault Laguna Coupé prichádza s drobnými vylepšeniami v rámci nového modelového roku 2012. Hatchback prešiel výraznejším faceliftom približne pred rokom, teraz je čas na zmeny aj pre jediné kupé v ponuke Renaultu.
Modernizácia Laguny Coupé bude spočívať v drobnostiach, ako napríklad LED diódy pre denné svietenie zabudované v predných svetlometoch, alebo zmenený dizajn diskov z ľahkých zliatin. Väčšie zásahy do dizajnu tohto modelu ani nie sú potrebné, pretože Laguna Coupé patrí k tomu najkrajšiemu na našich cestách.
Z ponuky motorizácie vypadli benzínové motory 3,5 V6 a 2,0 T, v ponuke tak ostávajú naftové pohonné jednotky 2,0 dCi (110 kW/150 k a 129 kW/175 k) a 3,0 V6 dCi (177 kW/240 k). Za príplatok je k dispozícii systém natáčania zadných kolies 4Control. Najslabší naftový motor 2,0 dCi sa po drobných vylepšeniach a aplikácii systému štart/stop s inteligentným alternátorom môže pochváliť priemernou spotrebou len 4,5 l/100 km.
Modernizovaný Renault Laguna Coupe zavíta do predajní začiatkom budúceho roka.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?