Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Všichni fanoušci Bugatti zajásali, čtyřdveřová limuzína se bude vyrábět.
Veyron tu s námi už nějaký ten rok je a stala se z něj po těch letech legenda. Mnoho lidí spekulovalo, že to je první a poslední model znovuzrozeného Bugatti. Že takto výkonná a nenažraná auta už nejsou vhodná pro současný svět. Volkswagen ale nehodlá nechat totu slavnou ikonu zemřít. Již brzy rozšíří portfolio značky s monogramem EB o další model. Spekulovalo se o něm velmi dlouho. Uniklo mnoho obrázků a odhadovaných technických dat. Ode dneška je ale jasné, že do sériové výroby se nakonec dostane.
Jmenovat se bude 16C Galibier a postaví se proti konkurenci luxusních čtyřdveřových limuzín. Konkurence je to ale jenom na oko. Technické údaje totiž vypadají proti jiným vozům jako z jiného světa. Jedním z mála oponentů co se výkonu, pohodlí a ceny týče je tak paradoxně jeho starší bratr Veyron. Ten má zase ale jenom jeden pár dveří...
Výkon a motor zůstávají stejné jako u výše zmíněného kupé, tedy šestnáctiválec dopovaný čtyřmi turby s výkonem 1000 koní. Cena je také stejná, v Evropě si nachystejte minimálně 1 000 000 €. Za tuto enormní sumu ale dostanete luxus a pohodlí jako málokde jinde. Detailní popis výbavy prozatím nemáme, připravte se ale na téměř neomezené možnosti individualizace. Tak jak je to u takto drahých aut zvykem. Samozřejmostí je také pohon všech kol.
Vedení VW tvrdí, že míří hlavně proti novému Ferrari FF. Nutno ale podotknout, že FF koupíte už za 260 000 €. Za cenu Galibieru by jste tak mohli mít skoro čtyři...
Konkurence mu roste ale i přímo v koncernu. Když pomineme úspěšnou Panameru, brzy by jsme se mohli dočkat také dlouho slibovaného sedanu Estoque od Lamborghini. V Itálii totiž prý obnovili tento prozatím odložený koncept a pilně pracují na jeho převedení do sériové výroby.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
