Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Takového čekání. Neskutečné. A konečně je tu. BMW řady 1 Coupé, nejsilnější malé BMW s výkonem 335 koní.
Výkon 335 koní ze šestiválce o objemu 3,0 litru. To je přesně to, co potřebují zájemci o tuhla malou střelu vědět. Možná by jim pomohla také ještě dvě další čísla, totiž zrychlení z klidu na stovku za 4,8 sekundy a maximální rychlost... No jo, zase omezená na 250 km/h. Ale zvládlo by i více.
Co ještě říci, když to nejdůležitější už znáte? Snad to, že výkon jde přes přímo řazenou převodovku se šesti stupni. K dispozici je i tlačítko M, které přiostří reakce vozu.
Oproti standardnímu kupé je 1 M o chloupek větší ve všech směrech a stojí na 19 palcových kolech. Ceny ani zahájení prodejů zatím neznáme.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?