Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Téměř neznatelný facelift připravil Citroën pro svoje větší MPV C4 Picasso a Grand C4 Picasso.
Je vidno, že Citroënu se jeho dvě MPV opravdu podařila. Ani po čtyřech letech od svého vzniku nepotřebují zásadní designové úpravy a i nyní vypadají oba vozy neokoukaně.
Citroën se proto při svém faceliftu omezil pouze na doplnění LED světel pro denní svícení. Další změny na vzhledu už nejsou fuknční, pozměněno je tak třeba vykreslení předních světlometů a další detaily, kterých si ale jen málokdo všimne.
Asi největší změnou tak je použití motoru e-HDI s technologií stop-start, která umí vypínat motor při stání v koloně nebo na semaforu. Použit je turbodiesel 1,6 HDI o výkonu 110 koní, místo startéru je použit reverzibilní alternátor, který umí dobíjet i startovat. Spotřeba tak spadla na 5 litrů na sto kilometrů, menší pětimístná verze je ještě o dvě desetinky lepší.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
