Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
BMW zveřejnilo detaily ohledně velmi obrněné verze svého nejvyššího modelu 7. Určen pro státníky, diplomaty a ohrožené podnikatele je ve své ochraně opravdu extrémní.
Nový model od BMW disponuje opravdu silným pancířem, který jako světově první odolá podmínkám normy BRV 2009 a to ve stupních VR7 a VR9. Důležité je, že opancéřovaná verze je vyvíjena společně s tou klasickou a prvky ochrany nejsou do karoserie jen vloženy, ale tvoří její nedílnou součást.
Pasažéry chrání velmi pevná vrstva oceli, která odděluje interiér od vnějšku. Je v podlaze, ve střeše i ve dveřích. Přepážkou je oddělen i zavazadlový prostor od kabiny pro cestující. Vrstvené sklo má tloušťku neskutečných šest centimetrů.
K dispozici jsou dva nejsilnější motory, totiž osmiválec 750i a dvanáctiválec 760i. Maximální rychlost je kvůli vysokém hmotnosti omezena na 210 km/h, zrychlení z klidu na stovku je ale výborné, u slabšího modelu za 7,9 sekundy, u silnějšího dokonce za 6,2. S ohledem na vysokou hmotnost pancíře jde o výtečné hodnoty.
Všemu se musel přizpůsobit i podvozek a elektronické systémy řízení.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?
