Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Produkce supersportů není úplně levná záležitost. Automobilky na těchto modelech často prodělávají a tak není divu, že vyrábí i komerčnější modely, na kterých vydělají dostatek peněz, aby mohli i nadále financovat drahý vývoj aut, které máme tak rádi. Kdo tedy ohrnuje před SUV od Ferrari nos, měl by si uvědomit, že nebýt něj, dost možná nebudeme v dalších letech svědky dalších úžasných sporťáků.
Purosangue je první SUV od značky Ferrari. Na první pohled by se mohlo zdát, že není úplně veliké, ale opak je pravdou. Zajímavostí jsou pak zadní dveře, které se otevírají podobně, jako to známe od automobilky Rolls Royce. Zavazadelník pojme 473 litrů nákladu.
Rozměry: 4973/2028/1589/3018 mm (délka, šířka, výška, rozvor)
Hmotnost: 2033 kg
Zde si můžete zkusit konfigurátor
Pod kapotou se ukrývá mohutný atmosférický dvanáctiválec o objemu 6,5 litru, který má 725 koní a 716 Nm. Akcelerace na stovku zabere 3,3 sekundy, na 200 km/h zrychlí za 10,6 vteřin a maximální rychlost činí neuvěřitelných 310 km/h. Vůz disponuje 8 stupňovou automatickou převodovkou a poháněna jsou logicky všechna kola. Rozložení hmotnosti činí 49:51. Cenovka zatím není oficiální, ale mluví se o částce okolo 10 milionech korun.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
