Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Švýcarská Hispano Suiza Automobilmanufaktur AG představila digitální snímky svého nového modelu Maguari HS1 GTC. Sériový model by měl být velmi podobný.
Maguari HS1 GTC je 5100 mm dlouhý, 2100 mm široký, 1250 mm vysoký supersport, který váží 1890 kg. Je postaven na hliníkovém podvozku spaceframe s karbonovými vlákny a hliníkovou karoserií. Vůz se vyznačuje velkými koly s centrální maticí, které obouvají pneumatiky 285/35 ZR22 vpředu, zatímco vzadu jsou 23“ ráfky s pneumatikami 335/30 ZR23.
Pod jeho kapotu se nachází dvěmi turbodmychadly přelomový vidlicový desetiválec o objemu 5,5 litru. Jeho výkon je 883 kW (1200 koní) a točivý moment dosahuje hodnoty 1100 N.m. Výkon motoru putuje k poháněným kolům přes 7 stupňovou dvouspojkovou automatickou převodovku.
Švýcarský supersport by měl být schopný zrychlit z 0 na 100 km/h za 2,8 s a v rozletu ho zastaví omezovač v rychlosti 360 km/h. Bez něj by měl být vůz schopný atakovat hranici 400 km/h. K bezpečnému zastavení má být vůz vybaven 440 mm karbon-keramickými brzdami se šestipístkovými třmeny.
Podle poslední tiskové zprávy bude Maguary HS1 GTC omezen na 300 kusů. Roční objem výroby nepřesáhne 50 vozů. Hispano Suiza Automobilmanufaktur AG plánuje prodat supersportovní vůz V10 v USA, Evropě, na Středním východě a v Asii.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
