Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Zatímco Elonovo kyber SUV již delší dobu čeká na uvedení do sériové výroby, Číňané již mají kyber auto v produkční verzi. Cybertank 300 si rozhodně s žádným jiným produkčním automobilem nespletete.
Cybertank 300 je odvozený od na rámu postaveném SUV Tanku 300. Pod kapotou má tedy stejně jako on přeplňovaný zážehový čtyřválec o objemu 2 litry, jenž dosahuje maximálního výkonu 167 kW (227 koní) při 5500 ot./min a točivý moment vrcholí hodnotou 387 N.m. při 3600 ot./min. Síla motoru mutuje na všechna čtyři 21" kola přes 8 stupňovou automatickou převodovku. Pětimístné SUV s délkou 4,8 metrů dosahuje maximální rychlosti 170 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h je pak otázkou 9,5 s. Pro jízdu mimo zpevněné komunikace má Cybertank o 20 mm vyšší světlou výšku, než výchozí Tank 300.
Od klasické "třístovky" je Cybertank jasně rozpoznatelný. Karosérie dostala řekl bych až přeplácaný body kit. Ten obsahuje obrovské přední a zadní nárazníky, velké množství falešných nasávacích otvorů, zvýšenou kapotu taktéž s falešným nasávacím průduchem a spoustu ve žluté barvě vyvedených detailů. Vzadu si můžeme všimnout velkého spoileru a co je hodně neobvyklé, na pátých dveřích se nachází hranatý kryt rezervního kola.
Interiér Cybertanku je pro Evropana daleko lépe stravitelný, než divoký exteriér. Kabina vyvedená v bílé barvě obdržela chromované doplňky a vypadá vlastně více než jen dobře.
Cybertank 300 se bude vyrábět v limitované edici čítající 3000 exemplářů. Každý z nich se bude na domácím trhu prodávat za 308 000 juanů (asi 1 035 000 Kč). Jen pro zajímavost, základní Tank 300 se shodným motorem začíná v Číně na 195 800 junech (necelých 660 000 Kč).
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
