Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Zatímco Elonovo kyber SUV již delší dobu čeká na uvedení do sériové výroby, Číňané již mají kyber auto v produkční verzi. Cybertank 300 si rozhodně s žádným jiným produkčním automobilem nespletete.
Cybertank 300 je odvozený od na rámu postaveném SUV Tanku 300. Pod kapotou má tedy stejně jako on přeplňovaný zážehový čtyřválec o objemu 2 litry, jenž dosahuje maximálního výkonu 167 kW (227 koní) při 5500 ot./min a točivý moment vrcholí hodnotou 387 N.m. při 3600 ot./min. Síla motoru mutuje na všechna čtyři 21" kola přes 8 stupňovou automatickou převodovku. Pětimístné SUV s délkou 4,8 metrů dosahuje maximální rychlosti 170 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h je pak otázkou 9,5 s. Pro jízdu mimo zpevněné komunikace má Cybertank o 20 mm vyšší světlou výšku, než výchozí Tank 300.
Od klasické "třístovky" je Cybertank jasně rozpoznatelný. Karosérie dostala řekl bych až přeplácaný body kit. Ten obsahuje obrovské přední a zadní nárazníky, velké množství falešných nasávacích otvorů, zvýšenou kapotu taktéž s falešným nasávacím průduchem a spoustu ve žluté barvě vyvedených detailů. Vzadu si můžeme všimnout velkého spoileru a co je hodně neobvyklé, na pátých dveřích se nachází hranatý kryt rezervního kola.
Interiér Cybertanku je pro Evropana daleko lépe stravitelný, než divoký exteriér. Kabina vyvedená v bílé barvě obdržela chromované doplňky a vypadá vlastně více než jen dobře.
Cybertank 300 se bude vyrábět v limitované edici čítající 3000 exemplářů. Každý z nich se bude na domácím trhu prodávat za 308 000 juanů (asi 1 035 000 Kč). Jen pro zajímavost, základní Tank 300 se shodným motorem začíná v Číně na 195 800 junech (necelých 660 000 Kč).
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
