Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Ještě dlouhé roky před zakotvením v koncernovém přístavu VW se Seat věnoval výrobě různorodých automobilů - včetně licenční kopie italského Fiatu 600, který kreativně pojmenoval Seat 600. Ovšem aby té kreativity nebylo příliš, dostávaly Seaty ostrou úpravu od italského Abarthu.
K nedávnému 60. výročí zahájení výroby Seatu 600 dokonce španělská automobilka vzala jeden ze starších kousků a kompletně ho zrenovovala do podoby nového Seatu 600 Kabrio, ovšem to je poněkud jiný příběh. Tento konkrétní kousek je totiž mnohem živější, dravější a nejspíš i zábavnější.
Do originálu má ale poměrně daleko, neboť v roce 2003 prošel kompletní přestavbou na ostrou verzi Abarth. Jeho konverze navíc byla dost poctivá, neboť jeho majitel používal pouze originální díly Abarth. Kromě těch ale došlo i na drobné úpravy exteriéru, výfukového systému a také karburátorů.
Výkon motoru dosahuje až 69 koní, což je o 11 víc, než měl standardní Fiat 600 Abarth. Necelých 70 koní se sice nemusí zdát jako příliš vysoká hodnota, ovšem již standardní Seat 600 vážil pouze 585 kg. Tento má navíc značně očesaný interiér, ve kterém zůstala jen dvojice závodních sedaček a ochranný rám - podobně jako tomu bylo v závodních vozech účastnících se šampionátu cestovních vozů TCR. Zda se ale i tento upravený model účastnil nějakých závodů bohužel netušíme.
Jeho " možná závodní dny" už ale minuly, přičemž vůz najel od kompletní rekonstrukce sotva 7.740 kilometrů a je v naprosto perfektní kondici. Další dobrou zprávou je skutečnost, že tento vůz může být váš. Inzeruje ho totiž společnost VOS, která si za něj žádá 17,900 Euro, v přepočtu tedy cca 466.000 korun. To sice není málo, ovšem kolik podobných automobilů už jste na silnicích viděli?
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?