Dvojnásobný mistr světa v rally a jeden z nejslavnějších jezdců světa se svězl v legendárním Porsche 904 GTS. Je z toho nádherné video.
Pilot mnoha skvělých a slavných vozů, Walter Röhrl, dnes pracuje jako testovací pilot v Porsche. Za svoji závodní kariéru stihl dvakrát získat titul mistra světa v rally (konkrétně v letech 1980 a 1982) a mnoho dalších titulů. Muž, který měl být původně pouhým osobním řidičem, se stal světovou legendou. Má nadání být neskutečně rychlý snad v jakémkoliv způsobu jízdy, vždyť je to právě on, kdo zajíždí rekordní časy Porsche na Nurburgringu. Občas mám pocit, že by vyhrál i závody na elektrickém invalidním vozíčku...
Neméně legendární je i Porsche 904 GTS. Tento velmi vzácný vůz (vyrobila se jen série nutná k homologaci pro okruhové závody, tedy něco přes sto kusů) dokázal na konci 60. let zrychlit z klidu na stovku za 5,3 sekundy a dosáhnout na 260 km/h. Poháněn je dvoulitrem umístěným vzadu, jehož výkon je 180 koní. Na 650 kilo těžký vůz to stačí, jak ukáže přímo Walter Röhrl na okruhu.
A jen tak mimochodem, koncern Volkswagen, pod který Porsche patří, se podívá do vrcholné soutěže rally WRC. Píše o tom náš sesterský magazín Rallyzone.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.