Svetová premiéra bola úvodom nevídaného triumfálneho pochodu. Počas desiatich rokov bolo predaných vyše 845 000 exemplárov BMW X5. V rámci ďalšieho vývoja konceptu SAV sú už dnes na výber tri modely BMW X, štvrtý dosiahne sériovú dospelosť ešte v roku 2009. Okrem toho sa z BMW X5 vytvoril najvýraznejší impulz pre celé konkurenčné prostredie vozidiel s pohonom všetkých kolies. V jubilejnom roku sa BMW X5 vyrába vo svojej druhej generácii a je vzorom a meradlom svojej triedy pokiaľ ide o jazdnú dynamiku, efektivitu, variabilitu, prémiovú kvalitu a bezpečnosť.
Od počiatku bol kľúč k úspechu BMW X5 v kombinácii zvlášť výnimočných jazdných vlastností, ktoré dovtedy neboli dosiahnuté žiadnym iným vozidlom. S týmto novým modelom sa podarilo priniesť typickú radosť z jazdy BMW do úplne nového trhového segmentu. Priestrannosť a trvalý pohon všetkých kolies kombinované s dynamickými jazdnými vlastnosťami BMW limuzíny boli po prvýkrát prenesené mimo spevnenú vozovku. Svojou samonosnou bezpečnostnou karosériou a nezávislým zavesením kolies sa BMW X5 jasne odlišuje od tradičného terénneho vozidla, systém jazdnej stability DSC vrátane automatickej diferenciálnej brzdy ADB-X (Automatic Differential Brake) a asistenta zjazdu z kopca HDC (Hill Descent Control) sa stará o suverénne jazdné vlastnosti na asfalte a mimo neho.
Dynamika a mnohostrannosť bola vyjadrená aj v dizajne vozidiel. Ďalším výrazným znakom bola zvýšená poloha sedadla, vďaka ktorej mal vodič veľmi dobre sprostredkovanú suverenitu pojazdového ústrojenstva. Okrem toho sa priestranný, variabilný a vysoko hodnotne vybavený interiér stará o nový zážitok v automobile s pohonom všetkých kolies.
Na jeseň 2006 prišla druhá generácia BMW X5, ktorá mala charakteristické vlastnosti Sports Activity Vehicle ešte rozvinutejšie. Nové BMW X5 sa stalo opäť meradlom v rozšírenom konkurenčnom prostredí BMW X modelov vďaka zvýšenému priestorovému komfortu, luxusu, ešte suverénnejšej technike pohonu a inovačným podvozkom s jazdnými asistentmi. Rovnako ako jeho predchodca je vyrábaný v americkom podniku BMW v Spartanburgu a ako prvé BMW môže byť vybavené až siedmimi sedadlami. Jeho pohon všetkých kolies BMW xDrive je ešte inteligentnejší a dosahuje vyššiu jazdná dynamiku, jazdnú stabilitu a trakciu na nespevnenom povrchu. Permanentný pohon všetkých kolies s reguláciou jazdnej stability DSC rozdeľuje krútiaci moment variabilne medzi prednými a zadnými kolesami.
Úspechom BMW X5 bol položený základný kameň aktuálnej pozície BMW ako svetovo najúspešnejšieho výrobcu prémiových vozidiel s pohonom všetkých kolies. Okrem toho stúpajúcu atraktivitu veľkého SAV od BMW dokumentujú početné renomované vyznamenania za dizajn, kvalitu a bezpečnosť. BMW X5 v roku 2007 získalo okrem iného dizajnérsku cenu "autonis" odborného časopisu "auto motor und sport" za najatraktívnejší dizajn, Gold Award od J.D. Power Studie za spokojnosť zákazníkov v severnej Amerike ako aj víťazstvo v triede vo voľbe "auto 1" medzinárodnej skupiny "Auto Bild". V roku 2008 sa k tomu pridalo víťazstvo triedy v čitateľských voľbách "auto motor und sport" v ankete "Die besten Autos". Dvakrát za sebou získalo BMW X5 aj miesto medzi troma vozidlami s najstabilnejšou hodnotou na nemeckom automobilovom trhu. Časopis Auto Bild ho zato pasoval ako v roku 2007, tak aj v roku 2008 na „Majstra sveta roka“.
Už v roku 2000 označil americký Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) BMW X5 prvej generácie za najbezpečnejší automobil v dovtedy inštitútom testovaných automobiloch crashtestom. V roku 2003 SAV dostalo pri hodnotení Euro-NCAP-Crashtest najvyššie ohodnotenie, päť hviezdičiek. Aktuálne BMW X5 obdržalo od IIHS ako v roku 2007, tak aj v roku 2008 "Top Safety Pick Award" za výnimočné správanie sa pri crashtestoch. Miesto na špici má BMW X5 modelového roku 2009 aj v efektivite. Moderné osem a šesťvalcové benzínové motory ako aj výnimočne hospodárne šesťvalcové naftové motory sa v kombinácii s aktuálnymi opatreniami BMW EfficientDynamics starajú o to, aby BMW X5 skombinovalo svoje výnimočné kvality s hodnotami spotreby a emisií, ktoré sú v triede týchto vozidiel a výkonov príkladné. Sú navyše dôkazom o tom, že vývojová stratégia BMW EfficientDynamics je presvedčivá aj v segmente modelov BMW X.
Každopádne sa podarilo v priebehu už desaťročnej histórie zredukovať spotrebu pohonných hmôt všetkých motorových variantov BMW X5 – a to dokonca pri značne zvýšenom výkone. BMW X5 xDrive48i modelového roku 2009 dosahuje v testovacom cykle EU priemernú spotrebu 12,1 litrov na 100 kilometrov a tým o 13 percent výhodnejšiu hodnotu ako o takmer 70 koní slabšie BMW X5 4.4i ročník 2000. BMW X5 xDrive30i prekonáva svojho predchodcu o 41 k, spotrebuje ale priemerne o 10,3 litrov na 100 kilometrov, teda o zaokrúhlene 20 percent menej. Pri BMW X5 xDrive30d sa zvýšil výkon o 51 k, ale aj tak spotreba pohonných hmôt klesla o viac ako 15 percent na 8,2 litra na 100 kilometrov.
Ešte presvedčivejšie vyzerajú tieto hodnoty, keď sú brané do úvahy v pomere k ponuke miesta a komfortom priestrannosti. Prvé BMW, ktoré ponúka miesto až siedmim cestujúcim, môže byť vybavené mimoriadne úsporným a na emisie chudobným naftovým motorom. Priemerná spotreba 8,2 litra na 100 kilometrov a emisie CO2 na úrovni 217 gramov pri výkone 173 kW/235 k veľkého BMW X5 xDrive30d poukazuje na vysokú efektívnosť zvlášť s ohľadom na kapacitu sedadiel. Ani v segmente malých automobilov nebýva obvykle dosiahnutá spotreba na hlavu menej ako 1,2 litra na 100 kilometrov a emisie CO2 31 gramov na kilometer.
