Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
FRANCIE - KVALIFIKACE; Bruno Senna se stal hrdinou dnešní podvečerní kvalifikace. Nejprve získal pole position a vteřinu nato rozbil svůj vůz na kousky. V první řadě ho zítra doplní domácí hrdina Grosjean.
V roce 1991 bojoval Ayrton Senna na okruhu Magny-Cours o pole position s McLarenem a legendárně využil skoku přes obrubníky k tomu, aby triumfoval.
Stejný kousek dnes jako přes kopírovací papír zopakoval jeho synovec Bruno, jenž také vybojoval první místo na startu a dva body do celkového hodnocení.
"Raději bych projel šikanu správně a se čtyřmi koly, vůz je hodně poškozený a zaplatím chlapům pivo, jestli ho dají přes noc zase dohromady," uvedl na tiskové konferenci Brazilec, jenž překonal favorizovaného domácího Grosjeana o 37 tisícin vteřiny.
Boj o pole position byl vůbec velmi těsný, vždyť třetí Pantano ztratil jen 51 tisícin vteřiny! Ve druhé řadě stane vedle Itala další favorit závod Rakušan Zuber.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
