Erik Janiš strávil první den jízd v Malajsii učením neznámé tratě a v průběhu celého dne se průběžně zlepšoval. V tréninku nováčků zajel sedmý čas, ve volném tréninku byl 18.
Odpoledne už přišel čas volného tréninku, ve kterém Janiš zrychlil téměř o dvě sekundy, když své maximum zajel v posledním kole. Osmnáctá příčka sice neodpovídá ambicím Janiše ani týmu, ale v průběhu víkendu by mělo přijít další zlepšení. Z tréninku se také nedá jednoznačně vyčíst síla jednotlivých týmů, které mohou zkoušet odlišné věci a český jezdec skončil jen dvě desetiny za místním matadorem Alexem Yoongem, který má velké zkušenosti.
Erik Janiš: „Mám smíšené pocity. Ve voze si už určitě více věřím, ale tato trať se neučí snadno, protože můžete volit různé stopy. Tréninky nováčků byly v pohodě, byl jsem docela spokojený. Věděl jsem, že se můžu zlepšit, ale trénink sedm minut před koncem ukončila červená vlajka. Ve volném tréninku jsem se dále zlepšil, ale to platilo i pro ostatní. Mé nejlepší kolo jsem zajel v posledním měřeném kole na starých gumách, ale myslím, že podobně na tom byla i většina soupeřů. Vím, že jsou místa, kde se můžu zítra zlepšit. Je to jen volný trénink, uvidíme zítra.“
Antonín Charouz, šéf týmu: „Erik se pořád učí a víme, že situace se nezmění ze dne na den, musíme tedy být trpěliví. Samozřejmě, že bychom se rádi posunuli nahoru, ale do konce je ještě daleko.“
Oba závody z malajské dráhy Sepang International Circuit, jenž byl otevřen v roce 1999 a od té doby dodnes se tam jezdí Velká cena formule 1, odvysílá v záznamu Česká televize. Přenos na programu ČT4 Sport začne v neděli 25. listopadu ve 13.05 a potrvá do 15.20.
Zdroj: BPA sport marketing, a.s. Foto: A1 Grand Prix Media
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?