Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Sepang znamená pre bývalého pilota F1 takmer domácu trať, takže niet divu, že práve tu, pred svojimi fanúšikmi by sa chcel predstavil v čo najlepšom svetle.
Predezónne testy v Silverstone boli pre tím India povzbudivé, avšak prvé dva pretekárske víkendy nepriniesli očakávané výsledky a s celkovým počtom troch bodov patrí v šampionáte zatiaľ na dvanáste miesto. Umiestnenie v pretekoch nebolo pre tím ničím bovzbudzujúcim, ale v optimizme ich udržuje fakt, že počas posledného podujatia v Brne dosiahli v šprinte a aj v hlavných pretekoch druhý najlepší čas na kolo. Narain Karthikeyan si uvedomuje, že ich najzraniteľnejšie miesto je kvalifikácia, takže tím sa chce zamerať najviac na túto časť víkendu.
"Náš výkon zatiaľ nebol taký, aký by sme očakávali, obzvlášť, keď sme v predsezónnych testoch boli veľmi rýchli," hovorí pilot tímu India Narain Karthikeyan. "Náš najväčší problém je, že sa trápime s hľadaním dobrého nastavenia pre kvalifikáciu. Rýchlosť v pretekoch máme dobrú. Takže na kvalifikácii tvrdo pracujeme."
Klimatické podmienky v podobe horúceho a vlhkého vzduchu sú v Malajzii všeobecne považované za ťažký extrém pre jazdcov a dobrá fyzická kondícia tu má vysoké opodstatnenie.
"Veľmi sa teším na preteky v Malajzii," pokračuje 30-ročný Ind. "Je to najbližšie miesto k domovu, takže budeme mať veľkú podporu indických fanúšikov žijúcich v Malajzii. Poznám okruh celkom dobre, pertože som tu pretekal v F1. Je tu horúco, čo je ale faktor, ktorý by mi mohol pomôcť, pretože v Indii je takisto horúco, takže sa nepotrebujem až tak aklimatizovať na tunajšie počasie."
Foto:
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.