Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
ZANDVOORT - KVALIFIKACE PRO SPRINT; Do kratšího závodu se z prvního a nejvýhodnějšího místa startovního roštu vydá monopost Jižní Afriky pilotovaný Adrianem Zauggem, jenž ve druhé části zajel čas, který žádný ze soupeřů nepřekonal.
Přestože Zaugg podle nových pravidel zahajoval kvalifikaci jako první a na ještě nevysušené dráze, jeho čas překonal pouze Duval s vozem Francie. Ve druhé části již nedal Jihoafričan soupeři šanci, navíc Francouz vyjel v páté zatáčce z dráhy a kvalifikoval se svým prvním časem.
Třetí se kvalifikoval se ztrátou 1,1 vteřiny Duran z Mexika, kterého ve druhé řadě doplní Jani zastupující Švýcarsko. Třetí řada patří domácímu Holanďanovi Bleekemolenovi a Němci Vietorisovi. První desítku doplní vozy Irska, Nového Zélandu, Portugalska a Velké Británie. Český pilot Janiš vybojoval čtvrnácté místo.
1. Adrian Zaugg Jižní Afrika 1:45.095 2. Loic Duval Francie +0.336 3. Salvador Duran Mexiko +1.103 4. Neel Jani Švýcarsko +1.633 5. J.Bleekemolen Nizozemí +1.696 6. C.Vietoris Německo +1.961 7. Ralph Firman Irsko +2.248 8. Jonny Reid Nový Zéland +2.436 9. Joao Urbano Portugalsko +2.475 10. Oliver Jarvis Velká Británie +2.653 11. N.Karthikeyan Indie +3.320 12. Sergio Jimenez Brazílie +3.988 13. Enrico Toccacelo Itálie +4.004 14. Erik Janis Česká republika +4.349 15. Cheng Cong Fu Čína +4.651 16. Adam Khan Pakistán +5.257 17. Ian Dyk Austrálie +5.458 18. Chris Alajajian Libanon +5.621 19. Buddy Rice USA +7.384 20. Alex Yoong Malajsie +7.448 21. J.Hinchcliffe Kanada +7.694 22. Satrio Hermanto Indonésie +10.286
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
