Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Šampionát GP2 bude díky novému rozložení probíhat prakticky bez přestávky po celý rok. Série GP2 bude doplněna zimní obdobou, jejíž závody se budou konat na Blízkém východě a v Asii. Pokud vás zajímá které týmy se přihlásily a kde se závody uskuteční, následující řádky vysvětlí více.
Organizátor Bruno Michel vysvětlil filozofii nové série a důvody, jež vedly k jejímu založení. „Jedním ze základních důvodů bylo, že vzrušení poskytované závody GP2 se rozšíří více do světa. S tím jsou však spojené vysoké náklady, které by redukovaly jednu z našich výhod. Oddělený seriál v Asii s centrem v oblasti, je ideální možností, jak expandovat a přitom nezvyšovat neúměrně náklady," vysvětlil Michel.
Rozložení závodního víkendu, závodní a technická pravidla i bodování zůstává identické. Startovní listina přihlášených stájí je také prakticky beze změny. Pouze španělský Racing Engineering nahradí nejúspěšnější asijský tým Meritus.
Jezdecké složení bude oznámeno postupně, jak se budou týmy připravovat na zahájení šampionátu, ale dá se předpokládat, že velkou měrou budou zastoupeni jezdci z Asie a Blízkého východu podobně, jako budou mít vozy jiné sponzory a barvy.
Přihlášené týmy: Arden International ART Grand Prix BCN Competicion Campos Grand Prix Dams DPR Durango FMS International iSport International Meritus Racing Minardi Piquet Sports Super Nova International Trident Racing
Kalendář GP2 Asia 2008: 18. – 19. ledna / Testy v Dubaji 22. – 23. ledna / Testy v Dubaji
25. - 26. ledna / Dubaj 15. - 16. února / Indonésie 22. – 23. března / Malajsie 5. - 6. dubna / Bahrajn 11. – 12. dubna Dubaj
Ministerstvo dopravy oficiálně uznalo prozatímní schválení asistenčního systému Tesla FSD Supervised, které dříve dalo nizozemské schvalovací pracoviště RDW. Díky tomuto kroku mohou řidiči v České republice začít tento systém využívat za předem stanovených podmínek.
Mezi ostrými hatchbacky má toto ojeté BMW M140i zajímavou pozici - jako jediné nabízí šestiválec, což v dnešní době působí trochu jako zjevení. V rajónu sportovních aut do milionu korun však zaujímá pozici záložníka, protože pozornost všech směřuje k první generaci M2. Díky tomuto sesterskému klání tahle nenápadná jednička zůstává trochu v pozadí. Přitom právě ona je v mnoha ohledech chytřejší volbou než vyhlášená M2 s motorem N55. Proč? To se dozvíte v dnešní recenzi.