Finančné problémy donútili organizátorov Grand Prix Arizony zrušiť záverečné podujatie sezóny v prospech Mexika.
Dejiskom záverečných pretekov aktuálnej sezóny plánovaného na 2.decembra 2007 sa malo stať mesto Phoenix. Avšak v utorok oznámili organizátori smutnú správu, ktorá znamenala zrušenie tohto podujatia, pričom hlavným dôvodom je nedostatok sponzorov.
"Podujatie takéhoto rozsahu vyžaduje značnú pomoc sponzorov a viac menej sme nedokázali udržať tých najdôležitejších, ktorí nepovažovali finančnú podporu pre nich za ekonomicky prospešnú," povedal manažer a spolumajiteľ okruhu Dale Jensen.
Ďalej sa Dale Jensen zaviazal, že vstupenky, ktoré si v predpredaji zakúpili fanúšikovia, budú vrátene v plnej výške. Phoenix týmto krokom prichádza o čaro posledných pretekov sezóny, kedy mnohokrát dochádza ku korunovácii nového šampióna. Termín posledných pretekov sa tak presúva na 11.november 2007 v Mexico City.
Ilustračné foto: RuSPORT/TNT Photo/ACM Photo
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?