Počas tretej sezóny šampionátu A1GP by nemal chýbať červený monopost najľudnatejšej krajiny sveta, ktorý oznámil svoju jazdeckú jednotku.
Pred začiatkom sezóny 2007/2008 ohlásil čínsky tím svojho hlavného pilota, ktorým bude Congfu Cheng prezývaný aj "Franky". Počas poslednej sezóny reprezentoval Čínu v dvanástich pretekoch, pričom najlepší výsledok dosiahol počas šprintu na brnenskom okruhu.
Šéf čínskeho tímu Liu Yu bol s prácou a najmä jazdeckými schopnosťami Chenga spokojný, preto ho povolal aj do tretej sezóny pohára národov.
"Motoršport je v Číne stále ešte v začiatkoch a Franky je momentálne najlepší jazdec, ktorý môže reprezentovať Čínu v A1GP," povedal Liu Yu. "Takisto máme plán, ako zvýšiť zlepšenie nášho technického oddelenia tímu, takže pre Frankyho budeme mať vždy dobre pripravené auto. Našim novým cieľom je vyhrať preteky. Až potom pochopia ľudia v Číne, že ich deti môžu mať v motoršporte budúcnosť."
Cheng v súčasnej dobe nečaká na začiatok sezóny A1GP nečinnosťou a svoje jazdecké schopnosti rozvíja v seriáli Briskej Formuli 3.
"V Britskej Formuli 3 je to pre mňa prvý rok a v posledných pretekoch som rýchlejší a rýchlejší," hovorí Congfu Cheng. "Je pre mňa veľkou cťou, že budem opäť súčasťou A1GP tímu Čína. Skúsenosti z minulého roka by mali u mňa znamenať odvedenie ešte lepšej práce a získanie si viac čínskych fanúšikov."
Meno druhého pilota oznámi tím až krátko pred sezónou, po tom čo si preverí súčasnú čínsku elitu počas oficiálnych testov v Auguste na kruhu v Silverstone.
Foto: A1 Grand Prix Media
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?