Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Počas tretej sezóny šampionátu A1GP by nemal chýbať červený monopost najľudnatejšej krajiny sveta, ktorý oznámil svoju jazdeckú jednotku.
Pred začiatkom sezóny 2007/2008 ohlásil čínsky tím svojho hlavného pilota, ktorým bude Congfu Cheng prezývaný aj "Franky". Počas poslednej sezóny reprezentoval Čínu v dvanástich pretekoch, pričom najlepší výsledok dosiahol počas šprintu na brnenskom okruhu.
Šéf čínskeho tímu Liu Yu bol s prácou a najmä jazdeckými schopnosťami Chenga spokojný, preto ho povolal aj do tretej sezóny pohára národov.
"Motoršport je v Číne stále ešte v začiatkoch a Franky je momentálne najlepší jazdec, ktorý môže reprezentovať Čínu v A1GP," povedal Liu Yu. "Takisto máme plán, ako zvýšiť zlepšenie nášho technického oddelenia tímu, takže pre Frankyho budeme mať vždy dobre pripravené auto. Našim novým cieľom je vyhrať preteky. Až potom pochopia ľudia v Číne, že ich deti môžu mať v motoršporte budúcnosť."
Cheng v súčasnej dobe nečaká na začiatok sezóny A1GP nečinnosťou a svoje jazdecké schopnosti rozvíja v seriáli Briskej Formuli 3.
"V Britskej Formuli 3 je to pre mňa prvý rok a v posledných pretekoch som rýchlejší a rýchlejší," hovorí Congfu Cheng. "Je pre mňa veľkou cťou, že budem opäť súčasťou A1GP tímu Čína. Skúsenosti z minulého roka by mali u mňa znamenať odvedenie ešte lepšej práce a získanie si viac čínskych fanúšikov."
Meno druhého pilota oznámi tím až krátko pred sezónou, po tom čo si preverí súčasnú čínsku elitu počas oficiálnych testov v Auguste na kruhu v Silverstone.
Foto: A1 Grand Prix Media
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
