Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Jarek Janiš a český tím sa v prvý deň jázd učili trať a snažili sa pozmeniť nastavenie auta, tak aby sa vyrovnal so známymi hrbolmi na trati. Češi skončili na sedemnástom mieste, aj keď na prvú desiatku chýbali iba štryri desatiny sekundy.
Janiš sa do českého tímu vrátil prvýkrát po pretekoch v Indonézii, ktoré sa jazdili v decembri. Mladý jazdec si navyše po dvanásťhodinovom preteku v Sebringu s autom GT2 musel zvyknúť na formulu. Oboje nováčkovské tréningy boli využité najmä na zoznámenie s traťou. Celkovo odjazdil 20 kôl a dosiahol desiatého najlepšieho času 1:30.167.
Práca pokračovala v klasickom voľnom tréningu, kde tím skúšal niekoľko zmien v nastavení auta s cieľom vylepšiť vyváženie a stabilitu auta. Auto nemalo v priebehu dňa žiadné problémy a Janiš pridal na svoje konto ďalších 18 kôl. To najlepšie malo hodnotu 1:29.424 a vo vyrovnanom štartovnom poli ho zaradilo na na 17.miesto. Výsledok pochopiteľne tím neuspokojil. Určitým pozitívom je však fakt, že Janiš odjazdil viacero vyrovnaných kôl tesne okolo svojho maxima.
Jarek Janiš: "Nečaká nás ľahký víkend. Dnej som nejazdil najagresívnejšie. Nie je dôvod riskovať haváriu a navyše som jazdil s formulou po troch mesiacoch. Cez to všetko však vieme, že musíme vylepšiťnastavenie. Najväčší problém nám robia hrboly. Auto je na nich dosť nervózne. Stále ešte máme sobotný tréning na doladenie auta a pri dlhších jazdách to nebolo až tak zlé. Zároveň ale musím dodať, že postavenie na štarte je veľmi dôležité a budeme sa sústrediť na kvalifikáciu."
Ilustračné foto: A1 Grand Prix Media
Po delší době se podíváme na zoubek atraktivní ojetině, avšak v tomto konkrétním případě se spíše jedná o zánovní auto, než vyloženě ojetinu. Má najeto lehce přes 7 tisíc kilometrů, je z roku 2021 a největší výhoda je, že proti ceně nové plug-in hybridní Q5 stojí tato přibližně o milion méně. Dnešní recenze zjistí, jak se s touto Q5 jezdí a pro koho bude skvělou volbou.
Před třemi měsíci se společnost AURES Holdings rozhodla po 76 letech transformovat tradiční značku Mototechna do nové podoby. V Praze v ulici Kolbenova otevřela první polistopadovou samostatnou pobočku a značce dala nejen novou podobu loga, ale výrazně posunula na novou úroveň nabídku aut i služeb. To se ukázalo jako dobrý tah, protože tím zacílila na náročnější klientelu. Potvrzuje to i rostoucí NPS (hodnocení úrovně služeb od zákazníků) a vysoké hodnocení na Googlu. Doposud byla Mototechna součástí nabídky všech poboček AURES Holdings v Česku a na Slovensku. Do tří let plánuje Mototechna rozšířit nabídku na 2 000 aut a otevřít další pobočky nejen v České republice, ale i na Slovensku a v Polsku.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
