Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Do nové sezóny série IndyCar se přihlásil staronový tým Beck Motorsports, který s Alexem Barronem doplní poměrně řídké řady startovního pole.
Šestatřicetiletý Barron absolvoval minulý rok v sérii Champ Car Atlantic, kde v celkovém hodnocení skončil na 14. místě. S monoposty IndyCar má bohaté zkušenosti. Získal dvě vítězství a poslední závod odjel v roce 2005 v týmu Cheever Racing.
Tým Beck Motorsport se nezúčastní kompletního šampionátu, nýbrž jen vybraných podniků včetně Indianapolis 500. Majitel stáje Greg Beck si vybral Barrona především díky jeho zkušenostem a rychlosti.
„Jsme rádi, že se vracíme do IndyCar,“ řekl Beck. „Alex by mohl být do projektu, na kterém pracujeme, dobrou volbou.“
foto: Red Bull Cheever Racing
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
