Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Sentul - 1. a 2. tréning: Nech posadil francúzsky a britský tím do kokpitu kohokoľvek, patrilo im čelo výsledkových listín. Jarek Janiš v tesnom závese.
Napriek tropickým podmienkam okruhu dnes nemali piloti s počasím problémy, aj keď sa v priebehu víkendu očakáva jeho zhoršenie. Dnešný úvodný deň sa niesol v nádychu tesného súboja Francúzska a Veľkej Británie.
Prvý tréning už tradične venovaný nováčikom bol úspešnejší pre Brita Oliviera Jarvisa nasledovaný Francúzom Loic Duvalom. V nasledujúcom tréningu sa poradie tímov prehodilo s opäť veľmi tesným výsledkom. Tentokrát však v národných monopostoch sedeli Nicolas Lapierre (Francúzsko) a Robbie Kerr (Veľká Británia).
Jarek Janiš sa po zisku šance na preteky ujal úlohy zodpovedne a výsledky z oboch tréningov sú pre český tím pozitívne. V prvom tréningu totiž zaostával za vedúcou dvojicou iba o tri desatiny sekundy. Medzi pilotmi sa však trochu prepadol. Avšak vzhľadom k tomu, že Jarek v tomto roku zatiaľ nedostal príĺežitosť porovnávať sa s pretekármi je jeho piaté umiestnenie povzbudivé.
Sentul - výsledky 1. tréningu:
A1 TímJazdecČasKolá1Veľká BritániaOliver Jarvis1.18.447182FrancúzskoLoic Duval1.18.54683Česká RepublikaJaroslav Janis1.18.869114MexikoSergio Perez1.18.946135Južná AfrikaAlan van der Merwe1.18.99496ŠvajčiarskoSebastien Buemi1.19.124127KanadaJames Hinchcliffe1.19.438188IndonéziaMoreno Soeprapto1.19.455159ÍrskoRichard Lyons1.19.5321510MalajziaFairuz Fauzy1.19.5461211ČínaHo-Pin Tung1.19.5821812AustráliaKarl Reindler1.19.6181413HolandskoRenger van der Zande1.19.6521414BrazíliaTuka Rocha1.19.8501215LibanonAlex Khateeb1.20.5741916NemeckoMarco Holzer1.20.6041517TalianskoMichele Rugolo1.20.7461518IndiaParthiva Sureshwaren1.21.1411419PakistanNur Ali1.26.0451220Nový ZélandChris van der Drift5.17.0802
Sentul - výsledky 2. tréningu:
A1 TímJazdecČasKolá1FrancúzskoNicolas Lapierre1.17.992152Veľká BritániaRobbie Kerr1.18.040223AustráliaRyan Briscoe1.18.149224Južná AfrikaAlan van der Merwe1.18.244195Česká RepublikaJaroslav Janis1.18.301216MexikoSalavador Duran1.18.383237KanadaSean McIntosh1.18.455248NemeckoNico Hulkenberg1.18.508239BrazíliaTuka Rocha1.18.6342010USAPheil Giebler1.18.6402711ŠvajčiarskoNeel Jani1.18.6712012HolandskoJeroen Bleekemolen1.18.7052313IndonéziaAnada Mikola1.18.7092414ÍrskoRichard Lyons1.18.8082315ČínaHo-Pin Tung1.18.9072216Nový ZélandJonny Reid1.19.1352317TalianskoEnrico Toccacelo1.19.3051918MalajziaAlex Yoong1.19.4532419IndiaArmaan Ebrahim1.20.2543020LibanonBasil Shaaban1.20.2803121PakistanNur Ali1.24.50629
Foto: Sutton Motorsport Images
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.