Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Francouzský závodník GP2, A1GP a páteční testman stáje Spyker zapůsobil na vedení týmu Conquest Racing americké série Champ Car. Zda to bude stačit na místo v kokpitu uvidíme v blízké budoucnosti.
Premat testoval na okruhu v Houstonu. Jeho jediným cílem bylo získat angažmá v Champ Car. „Z průběhu testů jsem velmi šťastný. Auto se od F1 úplně liší, ale výborně se s ním jede,“ řekl Premat.
„Champ Car mám opravdu rád, letos jsem se díval na každý závod. Mám v úmyslu udělat všechno proto, abych se v příštím roce do série dostal.“
Premat si vyzkoušel formuli 1 při čínské Grand Prix, kdy za tým Spyker absolvoval několik pátečních jízd. Nyní však soustředí všechny své síly na Champ Car.
„Série (Champ Car) je neuvěřitelná, za volantem si v ní užijete spoustu zábavy. Mechanici týmu Conquest jsou báječní. Bylo mi potěšením s nimi pracovat. Doufám, že příští rok strávím sezónu v Champ Car s tímto týmem,“ dokončil Premat.
Foto: www.gp2series.com
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
