Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
U příležitosti předávání cen nejlepším jezdcům letošní sezóny jsme se dozvěděli, že celé startovní pole bude dále jezdit na pneumatikách Bridgestone.
Jedno z nejdůležitějších oznámení udělal spolumajitel série Kevin Kalkhoven společně s Al Speyrem, výkoným ředitelem motorsportu v Bridgestone. Nadále tak bude pokračovat partnerství, které začalo již v roce 1995 ještě pod jménem Firestone.
Bridgestone je velmi důležitým partnerem série a nová smlouva zaručuje na několik let dopředu exkluzivní dodávky pneumatik pro celé startovní pole. Co je však zajímavější, tak Bridgestone již nebude "prezentující" sponzor Champ Car.
"I když se jméno Bridgestone již neobjeví v názvu série, zůstaneme stále velmi aktivní v mnoha odvětvích," řekl Al Speyer. "Nadále budeme dodávat dva druhy pneumatik, Bridgestone bude titulován jako oficiální pneumatika, naše zázemí bude dále otevřené pro spousty hostů a také připravujeme několik nových televizních reklam které vhodně zapadají do nově oznámeného televizního balíčku".
Můžeme však jenom spekulovat, zda Bridgestone přitáhlo kohoutek na přísunu financí a za méně peněz dostalo i méně muziky, nebo zda se tímto spíše nedělá místo pro titulního sponzora celé série.
Foto: Champ Car Media
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.