Po třech týden od konce sezóny se Jeff Simmons nemůže dočkat, až znovu usedne za volant vozu IndyCar a zúčastní se prvního závodu roku 2007, avšak to je ještě daleko...
Zavděk musí vzít testování v týmu Rahal Letterman Racing, přestože ještě nemá na následující rok nic podepsáno. „Chci pokračovat v tom, co jsme v druhé polovině sezóny zvládli,“ řekl Simmons. „Měli jsme nepovedený start, ale každý z týmu Ethanol pracoval tvrdě, aby se to změnilo. Pak jsme nabrali rychlost a to je důvodem, proč jsme byli pozváni na testování.“
Jeff Simmons, stále ještě Rahalův jezdec, totiž absolvoval testování na oválu Indianapolis, kde po boku Tonyho Kanaana zkoušel nový motor Honda na příští rok. „Doufejme, že testy nám pomohou v „okurkové sezóně“ postoupit kupředu a připravit nás na příští rok.“
Honda bude jediným dodavatelem agregátu a v rámci pravidel na další sezónu musela připravit nový 3.5 litrový motor hltající jen stoprocentní etanol. „Motor má značný výkon. Zatáčkami projíždí lépe a dovoluje nám jednodušeji manipulovat s převodovkou, v minulém roce jste museli být při řazení opravdu precizní,“ řekl Simmons.
Foto: IndyCar Media
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.