Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Čtyři jezdci se nedávno zúčastnili testů na oválu Indianapolis, aby vyzkoušeli nový motor Honda používající stoprocentní směs etanolu.
Jeff Simmons z týmu Rahal Letterman Racing a Tony Kanaan z Andretti Green Racing dostali k dispozici podvozek Dallara, pneumatiky Firestone a motor Honda o objemu 3.5 litru, který bude mít v příští sezóně premiéru.
Helio Castroneves z týmu Penske a Dan Wheldon z Chip Ganassi Racing usedli do monopostu poháněnného motorem Honda 3.0 L, tedy v letošní specifikaci, kdy se používala směs etanolu a metanolu.
Jeff Simmons připustil, že výkon vozu je s novým palivem a větším objemem motoru značně jiný: "Je tu rozdíl, ale v pozitivním slova smyslu. Je skvělé být jedním z prvních jezdců, kteří mají šanci vyzkoušet nový motor pro příští rok," řekl Simmons.
Naopak Wheldon se zaměřil na pneumatiky Firestone. "Oni nás drží v bezpečí a zrychlují naše vozy. Inženýři a závodní týmy v těchto dnech hýbají světem a to je důležité, protože jsme velmi vyrovnaná série," řekl Wheldon.
Foto: Target Chip Ganassi Racing
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
