Sebastien Bourdais se tři závody před koncem sezony přiblížil svému třetímu titulu za sebou maximálním možným bodovým ziskem. Problémy největších soupeřů mu to však výrazně ulehčily.
Po včerejších šesti kolech se závod restartoval v pořadí jeho přerušení. Allmendinger včera na mokru překonal Bourdaise a i dnes si do čtrnáctého kola kontroloval první pozici. Bohužel závada na hnací hřídeli jeho vozu ho stála nejen boj o vítězství, ale především důležité body do hodnocení jezdců.
Francouz převzal vedení a po bezchybné jízdě získal své šesté letošní vítězství těsně před Tracym a Philippem. Stáj CTE Racing - HVM vůbec v Montrealu uspěla velmi dobře, když na čtvrtém místě měla další vůz pilotovaný Clarkem.
Třetí favorit na titul Wilson ztratil kontakt s čelem závodu špatně načasovanou zastávkou v boxech. Poté riskoval při rychlé jízdě na hraně možností a nevyhnul se kontaktu se "zdí šampionů" těsně za šikanou na začátku cílové rovinky ve 48. kole, díky čemuž pro něj závod skončil také. Svého největšího letošního úspěchu pak dosáhl Nicky Pastorelli ze stáje Rocketsports šestým místem v cíli.
Foto: Photo by Lesley Ann Miller, USA LAT Photographic
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?