Po výraznom zlepšení zdravotného stavu pilota RuSPORT v posledných dňoch sa lekári rozhodli zmierniť ostrahu nad jeho staroslivosťou.
Cristiano da Matta utrpel 3. augusta vážne zranenie hlavy po tom, čo mu na otváracom teste na trati Road America vbehol na trať jeleň a zrážka s ním si vyžiadala okamžitú operáciu. Zdravotný stav brazílskeho expilota F1 sa sice výrazne zlepšil, ale naďalej ešte nie je v poriadku, pretože stále nie je schopný komunikovať so zdravotným personálom.
Hlavný lekár seriálu Champ Car Dr.Chris Piderski je v neustálom kontakte s nemocnicou monitorujúcou zdravotný stav da Mattu: "Cristianov stav sa po incidente z pred dvoch týždňov denne výrazne zlepšuje. Včera bol presťahovaný z jednotky intenzívnej starostlivosti na oddelenie pre bežnú starostlivosť v zdravotníckom centre Theda Clark. V súčasnosti začíname na plánovaní dlhej rehabilitácii, ktorá je nevyhnutná pri poranení hlavy."
Foto: Champ Car
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?