Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Nemecký pilot sa po znamenitej rošáde prvej desiatky po zastávkach v boxoch zaradil do čela, ktoré si udržal do konca.
Víťaz kvalifikácie Jose Maria Lopez nedokázal po prvej zákrute udržať vedenie po drobnom výjazde mimo trať a zaradil sa tesne za nového lídra Giorgia Pantana a pred Alexa Premata , ktorý postúpil zo siedmeho miesta na štarte na tretie.
Vo vlásenke Adelaide neskoro dupol na brzdu Lewis Hamilton a narazil do Adama Carrolla. Obaja tak museli predčasne do boxov na výmenu krídel, čím pochopiteľne nadobudli značnú stratu miest. Medzi tým sa do čela opäť prebojoval Lopez.
Po siedmich kolách si na plánovanú zastávku v boxoch zašiel ako prvý Nelson Piquet. Po výjazde sa zaradil na 14. miesto a následne s novými pneumatikami spustil sériu niekoľkých rýchlych kôl.
Keď do boxov zašla vedúca skupina Lopez, Pantano, Premat, zaradila sa v presne opačnom poradí za Nelsona Piqueta. Dôležitá časť sa však udiala o kolo neskôr, keď Timo Glock a Ernesto Viso zašli do boxov a Glock sa po výjazde zaradil pred Nelsona Piqueta. Po odbavení boxov štartovného poľa sa tak objavil vo vedení.
Vlásenka Adelaide dnes výrazne určovala, kto bude stáť na pódiu, o čom sa presvedčil aj Nelson Piquet v snahe o zisk víťazstva na čo doplatil práve v tomto mieste. Záver pretekov celkovo ponúkol tuhý boj najskôr medzi Negraom a Pantanom a následne medzi Pantanom a Lopezom v boji o tretie pódiové umiestnenie.
Timo Glock si po dnešku zaznamenáva svoje prvé víťazstvo v šapionáte GP2. Okrem neho má dôvod k radosti Jose Maria Lopez. Napriek tomu, že nevyťažil z postavenia na štarte, odnáša si aspoň prvú pódiové trofej.
Líder šampionátu Lewis Hamilton dnes nemal šťastný deň, keď ho postihli problémy z prvého kola. Jedinou útechou pre pilota ART Grand Prix bol zisk bodu za najrýchlejšie kolo pretekov.
Foto: www.gp2series.com
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.