Nemecký pilot sa po znamenitej rošáde prvej desiatky po zastávkach v boxoch zaradil do čela, ktoré si udržal do konca.
Víťaz kvalifikácie Jose Maria Lopez nedokázal po prvej zákrute udržať vedenie po drobnom výjazde mimo trať a zaradil sa tesne za nového lídra Giorgia Pantana a pred Alexa Premata , ktorý postúpil zo siedmeho miesta na štarte na tretie.
Vo vlásenke Adelaide neskoro dupol na brzdu Lewis Hamilton a narazil do Adama Carrolla. Obaja tak museli predčasne do boxov na výmenu krídel, čím pochopiteľne nadobudli značnú stratu miest. Medzi tým sa do čela opäť prebojoval Lopez.
Po siedmich kolách si na plánovanú zastávku v boxoch zašiel ako prvý Nelson Piquet. Po výjazde sa zaradil na 14. miesto a následne s novými pneumatikami spustil sériu niekoľkých rýchlych kôl.
Keď do boxov zašla vedúca skupina Lopez, Pantano, Premat, zaradila sa v presne opačnom poradí za Nelsona Piqueta. Dôležitá časť sa však udiala o kolo neskôr, keď Timo Glock a Ernesto Viso zašli do boxov a Glock sa po výjazde zaradil pred Nelsona Piqueta. Po odbavení boxov štartovného poľa sa tak objavil vo vedení.
Vlásenka Adelaide dnes výrazne určovala, kto bude stáť na pódiu, o čom sa presvedčil aj Nelson Piquet v snahe o zisk víťazstva na čo doplatil práve v tomto mieste. Záver pretekov celkovo ponúkol tuhý boj najskôr medzi Negraom a Pantanom a následne medzi Pantanom a Lopezom v boji o tretie pódiové umiestnenie.
Timo Glock si po dnešku zaznamenáva svoje prvé víťazstvo v šapionáte GP2. Okrem neho má dôvod k radosti Jose Maria Lopez. Napriek tomu, že nevyťažil z postavenia na štarte, odnáša si aspoň prvú pódiové trofej.
Líder šampionátu Lewis Hamilton dnes nemal šťastný deň, keď ho postihli problémy z prvého kola. Jedinou útechou pre pilota ART Grand Prix bol zisk bodu za najrýchlejšie kolo pretekov.
Foto: www.gp2series.com
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?