Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Vypadá to že kostky jsou vrženy, rozhodnutí padlo, Katherine Legge pojede letos v ChampCar za tým PKV.
Dnes bychom se měli oficiálně dozvědět, že Kevin Kalkhoven se společně s partnery Danem Pettitem a Jimmy Vasserem rozhodli dát příležitost Katherine Legge, aby se stala teprve čtvrtou ženou závodící v ChampCar.
Mladá Britka loni závodila v juniorské sérii Toyota Atlantic právě s podporou PKV Racing a o jejím přestupu o stupínek výše se vedly dlouhé debaty mezi mnoha odpůrci i příznivci. Jestli bylo nakonec učiněno to správné rozhodnutí se však dozvíme až na konci sezóny, kdy si budeme prohlížet konečné pořadí šampionátu.
Katherine by se měla oficiálně stát jezdcem týmu PKV dnes v průběhu galavečera v Petersenově muzeu v Las Vegas, při kterém bude poprvé představen nový vůz pro letošní od základů přebudovanou sérii ChampCar Atlantic.
Foto: ChampCar Media
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
