Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Tím ukázal v napínavom súboji na okruhu Sentul v Indonézii, že rýchlosť má, ale smola v podobe defektu znamenala stratu pódia.
Nedeľa sľubovala napínavý súboj a diváci mohli uvidieť veľa nádherných súbojov a nečakaných zvratov. Tomáš Enge sa rýchlo po štarte šprintu dostal do prvej desiatky a odolal v závere tlaku Timo Scheidera a domáceho Ananda Mikolu, napriek tomu, že mal pretáčavé auto.
Len niekoľko sto metrov po štarte do hlavných pretekov sa objavil český pilot mimo dráhy v prvej zákrute. Auto sa našťastie nepoškodilo a po zastávke v boxoch naštartoval stíhaciu jazdu. Po turbulentných zvratoch sa české auto dostalo do čela, pričom v istej chvíli mal dokonca na víťazstvo. Túto pozíciu zmarilo bezpečnostné auto, keď po reštarte Tomáša pribrzdil Indický pilot o kolo pozadu. Stále však zostával v hre o pódium. Šesť kôl pred koncom sa opäť prejavila smola a po defekte a následnom poškodení predného krídla skončil celkovo na 13. mieste.
Tomáš EngeNeviem, čo už mám povedať, je to neuveriteľné, čo sa nám zase stalo. Nemyslím, že smola to dokáže dostatočne vystihnúť. V šprinte nás trápila pretáčavosť, takže 10. miesto nebolo až tak zlé. Pre hlavné preteky sme dokázali auto vylepšiť, ale samotný priebeh bol ako na hojdačke. Štart bol ťažký, pretože Mikola ulial štart, v prvej zákrute kolidoval s iným autom a ja som nemal kam uhnúť. Auto našťastie nebolo poškodené a veľa času som získal vďaka dobrej zastávke a výjazdu Safety Car. Na nových pneumatikách sa auto chovalo výborne a dokázal som postupovať dopredu. Buhužiaľ druhý výjazd Safety Caru nám vôbec nepomohlo, pretože moje auto sa už nechovalo tak dobre, ale stále sme boli v boji o stupne víťazov. Nádeje ukončili nečistoty na trati - najskôr cez nejaké prešiel Yoong a niečo pristálo na mojom aute a o kolo neskôr som cez niečo prešiel ja a dostal som defekt.
Antonín Charouz - šéf tímuOpäť sme boli blízko dobrému výsledku, ale odchádzame prakticky na prázdno. Jazdili sme vpredu, po zlom začiatku sme urobili dobré strategické rozhodnutia, ale potom nás zase zasiahla smola. Nie je príjemné, keď ste rýchli a výsledky to nedokazujú. V takýchto situáciách musíte nájsť pozitíva a v našom prípade je to potvrdená rýchlosť. Verím, že sa čoskoro dočkáme odmeny.
Foto: Sutton Motorsport Images
Škoda Scala je na trhu už od roku 2019 a mezi kompaktními hatchbacky představuje trochu nenápadnou, ale velmi rozumnou volbu. Není tak prestižní jako Volkswagen Golf ani extravagantní jako Peugeot 308, přesto má co nabídnout. Tentokrát jsme se podívali na vrcholné provedení Monte Carlo s motorem 1.5 TSI a automatickou převodovkou DSG. Jak se s ním jezdí a stojí za to si připlatit za vrcholné provedení?
Přes den řídíte bez problémů, ale jakmile se začne stmívat, dopravní značky se rozmazávají, chodci se ztrácejí ve tmě a světla protijedoucích aut vás nepříjemně oslňují? Tak tenhle problém trápí nejednoho řidiče. A nemusí jít jen o únavu nebo špatné počasí, ale zrak, který za denního světla funguje zdánlivě bez potíží, může mít za šera pořádné mezery.
Do dnešní recenze dorazila Škoda Elroq v nejvyšším provedení RS. Oproti základní verzi Essence 50, kterou jsme testovali dříve, nabízí nejen výrazně vyšší výkon, ale také pohon všech kol, větší baterii, sportovnější vzhled a bohatší výbavu. Na papíře jde o velmi rychlé elektrické SUV, které slibuje kombinaci každodenní použitelnosti a sportovních jízdních vlastností. Dokáže ale nabídnout také zábavu za volantem?
Vyzkoušeli jsme novou generaci Lexusu ES, a to hned ve dvou různých verzích – elektrické 350e a hybridní 300h. Kromě novinky jsme projeli také modely NX, RX, elektrické RZ a luxusní LM, který nám vyrazil dech. Jaké jsou naše první dojmy z nového ES?
