Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Fontana - kvalifikace: Dario Franchitti vybojoval v závěru sezony své první letošní Pole position. Tomas Scheckter odstartuje druhý první řady.
Dario Franchitti se při poslední kvalifikaci letošní sezony dočkal prvního Pole position, když si s časem 32.8171 zajistil nejlepší startovní pozici. Své skvělé časy nakonec potvrdil Tomas Scheckter, jenž o 0,0744 zaostal za Franchittim.
"Jsme spokojeni s autem a jízdou," říká Franchitti. "Je to také trochu štěstáí, ale věděli jsme, že máme dobré auto po celou první část víkendu. Večer ještě musíme něco upravit na uatě, ale jinak je fajn. Zdejší trať je víc osobní výzvou než fyzickou a 400 mil je jasnou výzvou."
Rozhodně Franchitti příjímá výzvu od Schecktera, který odstartuje letos již popáté z první řady a mezi dalšími, kteří budou chtít co nejdříve prorazit dopředu budou i Sam Hornish jr. a Danica Patrick. Franchitti ztrácí na Hornishe jr. 34 bodů.
"Dobrá jízda pro chlapy z Pennzoilu," říká Scheckter. "Je to vše, čeho jsme mohli dosáhnout. Tento závod je velmi důležitý pro náš tým, pro Chevrolet a pro každého z nás. Je mi velmi líto, že Chevrolet opoští závodní tratě právě proto, protože nám letos tolik pomohl."
Sam Hornish jr. odstartuje třetí a Danica Patrick čtvrtá. Za ní z 5. pozice odstartuje Buddy Rice a šestý vypálí do závodu Helio Castroneves. Novému šampiónu na startu Danu Wheldonovi patří až šestá pozice.
Tomáš Enge nedokázal udržet nasazené tempo z prvních dvou tréninků a pohoršil se o šest pozic. Odstartuje tedy až jedenáctý.
Přímý přenos začíná dnes ve 21,35 na TV Galaxie Sport a závod startuje 21,45 SEČ.
Foto: IndyCar Media
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
