Jarek Janiš sváděl v předposledním závodu italského šampionátu F3000 v Monze strhující souboj s Lucou Filippim, nakonec se musel spokojit s druhým místem za čerstvým šampionem.
Český jezdec byl nejrychlejší v pátečním volném tréninku i sobotní kvalifikaci a rovněž po startu závodu udával tempo. Brzo bylo jasné, že o vítězství se porve s vedoucím jezdcem šampionátu Filippim, který po třetině závodu začal na Janiše dorážet, ostatní jezdci jeli už s odstupem. Souboj vedoucích jezdců se divákům musel líbit, oba jeli nadoraz a nedarovali si ani centimetr prostoru. Janiš se nakonec musel sklonit před soupeřem, který dnes získal mistrovskou definitivu, ale stříbrnou pozicí si upevnil druhé místo v šampionátu.
Jarek Janiš: „Druhé místo není špatné, ale pochopitelně jsem zklamaný, když jsme byli od pátku každý den nejrychlejší. Měl jsem dobrý start a dokázal si vybudovat menší náskok, ale po asi deseti kolech se začaly zadní gumy přehřívat. Neměl jsem ideální trakci a Filippi se na mě dotáhnul. Byl to hodně zajímavý souboj, dostali jsme se i do trávy, z tohoto pohledu jsem si závod užil. Situace se zadními pneumatikami se bohužel zhoršovala a v závěru jsem už na něj nemohl zaútočit.“
F3000 Italia - Monza, Itálie (7. závod)Jarek Janiš, ma-con Charouz JuniorPoz.JezdecTýmČas
1
Luca FilippiFMS20 kol v čase 34’01”4122Jarek Janisma-con Charouz Junior+ 1”9173Rocha TukaDurango+ 7”3384Maro EngelDurango+ 7”8255Giacomo RicciAstromega+ 11”4436Toni VilanderGP Racing+ 20”5717Giacomo PicciniSighinolfi+ 32”7108Bernhard AuingerSighinolfi+ 33”6869Alex CiompiFMS+ 45”61810Juan CaceresGP Racing+ 51”09311Stefano GattusoVanni/Traini+ 52”08412Glauco SolieriMotori di Carlotta+ 1’02”519SOBOTA 24.9.2005 - souhrn kvalifikací Poz.JezdecTýmČas1Jarek Janisma-con Charouz Junior1’39”2662Luca FilippiFMS1’39”4403Giacomo RicciAstromega1’39”5394Alex CiompiFMS1’39”8695Christiano Rocha TukaDurango1’40”1006Toni VilanderGP Racing1’40”1417Maro EngelDurango1’40”1848Juan CaceresGP Racing1’40”4069Stefano GattusoVanni/Traini1’40”97310Bernhard AuingerSighinolfi1’41”06211Glauco SolieriMotori di Carlotta1’41”72412Luca di CienzoEuronova1’42”24613Giuseppe ChiminelliEuronova1’44”246SOBOTA 24.9.2005 - kvalifikace 2Poz.JezdecTýmČas1Toni VilanderGP Racing1’40”2672Giacomo RicciAstromega1’40”4263Jarek Janisma-con Charouz Junior1’40”4844Juan CaceresGP Racing1’40”5905Christiano Rocha TukaDurango1’40”6946Alex CiompiFMS1’41”1127Maro EngelDurango1’41”2358Luca FilippiFMS1’41”3029Bernhard AuingerSighinolfi1’41”59510Stefano GattusoVanni/Traini1’41”88811Luca di CienzoEuronova1’42”42412Glauco SolieriMotori di Carlotta1’42”77813Giacomo PicciniSighinolfi1’44”96814Giuseppe ChiminelliEuronova1’45”380SOBOTA 24.9.2005 - kvalifikace 1Poz.JezdecTýmČas1Jarek Janisma-con Charouz Junior1’39”2662Luca FilippiFMS1’39”4403Giacomo RicciAstromega1’39”5394Alex CiompiFMS1’39”8695Christiano Rocha TukaDurango1’40”1006Toni VilanderGP Racing1’40”1417Maro EngelDurango1’40”1848Juan CaceresGP Racing1’40”4069Stefano GattusoVanni/Traini1’40”97310
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.