Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Nový seriál ponúka nové veci a atraktivitu pridáva fakt, že proti sebe nebojujú piloti, ale jednotlivé štáty.
A1 Grand Prix, alebo aj World Cup of Motorsport (Svetový Pohár Motoršpotu) sa stáva skutočnosťou a jedná sa o zimný seriál. Prevažná časť pretekov sa udeje mimo Európy, ale debut je naplánovaný v anglickom Brands Hatch na 25.septembra 2005. Zakladateľom seriálu je synovec dubajského korunného princa s netypickým menom Sheikh Maktoum Hasher Maktoum Al Maktoum.
Aj keď je seriál vyplnením zimnej prestávky medzi sezónami Formule 1, samotný zakladateľ tieto dva seriály nezlučuje dokopy a hovorí, že sa jedná o úplne odlišný seriál s vlastnou štruktúrou. Vzhľadom k sezónnej prestávke v iných seriáloch sa očakáva sľubná účasť známich pilotov vrátane pilotov, alebo expilotov F1. Organizátori dokonca nevylučujú možnosť niekedy v budúcnosti pre zatraktívnenie zorganizovať nočné preteky.
Princíp šampionátu spočíva v tom, že každý tím bude mať k dispozícii iba jeden monopost do pretekov s rovnakým šasi Lola, rovnakým motorom Zytec 3,4 litrov a pneumatiky od jediného dodávateľa Cooper, ktoré budú figurovať pod názvom Avon Tyres Racing, kedže je Cooper aj majiteľom obchodnej značky Avon. Bude zakázaná akákoľvek elektronická výpomoc.
To, čo robí šampionát najzaujímavejším, je fakt, že o licenciu sa môže uchádzať iba jeden jednotlivec, alebo organizácia štartujúceho štátu. V konečnom dôsledku to teda znamená, že čo štát, to jedna formula a víťazom pretekov sa takisto nestáva pilot, ale štát. Štartujúci tím si tak určí, kto bude v daných pretekoch sedieť v monoposte. Túto príležitosť má iba národný jazdec.
Vzhľadom k neskúsenosti niektorých štartujúci štatov je dovolené mať aj mimonárodných členov tímu medzi mechanikmi. Pre rovnosť v štartovom poli budú na monopostoch namiesto štartovných čísel zobrazené iniciály štátu, pričom vedúci štát bude mať symbol so zlatým lemovaním.
Svoju účasť už potvrdilo 23 štátov zastupujúcich viac než 80 percent populácie vrátane čerstvo prihlásenej Českej republiky. Pochopiteľne, na tento účel je potrebné za licenciu aj zaplatiť, ale pokiaľ by sa tímu dlhodobejšie darilo umiestňovať sa v prvej päťke, odmeny by mali pokryť náklady. Okrem odmien je pochopiteľne dovolený aj sponzoring, predaj reklamných predmetov a časť financií by mal tím dostať aj z lokálnych vysielacích práv.
Štruktúra pretekárskeho víkendu je takisto odlišná od iných seriálov, najmä kvalifikačný formát, takže si priblížme fakty, ako to celé prebieha:
Kvalifikácia sa skladá zo štyroch pätnásťminútových sekcií. Medzi jednotlivými kvalifikáciami sa nachádzajú desťminútové komerčné pauzy, kedy dôjde k zobrazeniu priebežných výsledkov. V každej meranej sekcii je dovolené zaznamenať iba jedno merané kolo, pričom poradie monopostov na trati nie je dôležité. Najlepšie časy z dvoch kvalifikácií sa sčítajú a to určí poradie do prvého šprintu, ktorý sa štartuje letmým štartom. Zaujímavou vecou je, že tím môže do pretekov použiť iného pilota, než toho, ktorého použil v kvalifikácii. Jedinou podmienkou je, aby štartujúci pretekár absolvoval meraný tréning a jeho čas nebol horší, než 102 % z kvalifikačného času jeho tímu.
Samotný šprint bude v rozmedzí 20 až 30 minút a výsledok pretekov určí poradie do hlavného preteku, ktorý je v rozmedzí 45 až 60 minút s pevným štartom a povinnou jednou zastávkou v boxoch. Na prípravu do hlavných pretekov bude mať tím k dispozícii iba jednu hodinu, ktorá je medzi koncom šprintu a začiatkom hlavných pretekov. Body sa v oboch pretekoch budú rozdávať rovnakým spôsobom a ohodnotení budú prví desiati od 10 po 1 bod. Ohodnotený nie je jazdec, ale tím, takže v šampionáte nebude existovať priebežné poradie jazdcov. Jeden bod navyše získa tím, ktorý zaznamená najrýchlejšie kolo.
Okrem bodového ohodnotenia dostane prvých desať tímov odmenu v rozmedzí 10.000 až 300.000 dolárov za desiaté až prvé miesto v pretekoch. Okrem toho dostane víťaz šampionátu 10 miliónov dolárov.
Harmonogram pretekárskeho víkendu:
Piatok
9:00 - Otvorenie areálu13:00 - 14:00 - 1. tréning16:00 - 17:00 - 2. tréning
Sobota
11:00 - 12:00 - 3. tréning14:00 - začiatok kvalifikácie15 minút - 1. kvalifikácia10 minút - komerčná pauza s výsledkami15 minút - 2. kvalifikácia10 minút - komerčná pauza s výsledkami15 minút - 3. kvalifikácia10 minút - komerčná pauza s výsledkami15 minút - 4. kvalifikácia
Nedeľa
9:00 - otvorenie areálu10:00 - 10:15 Warm up13:00 - otvorenie Pit Lane13:30 - 14:00 - Šprint - letmý štart14:30 - otvorenie Pit Lane15:00 - 16:00 - Hlavné preteky - pevný štart
Foto: A1 Grand Prix
Prodej Tesly v Evropě dramaticky klesá – jen minulý měsíc se propadl o polovinu. Za útlumem zájmu nemusí stát jen konkurence, ale i kontroverzní výroky a politická angažovanost samotného Elona Muska, upozorňuje The Guardian.
V poslední kapitole naší recenze hybridního modelu DS 4 si vše hezky shrneme. Nebude chybět ani srovnání s Lexusem UX, který by se dal nazvat hlavním rivalem. V čem je lepší DS, jaké má slabší stránky a který crossover bychom si koupili?
Peugeot se vrací do boje! Tým Peugeot TotalEnergies vstupuje do své třetí sezóny FIA WEC a hned na úvod ho čeká výzva v podobě maratonu 1812 km Kataru.
BMW Group posouvá hranice elektromobility a na Tech Days v Landshutu odhaluje detaily nové generace elektrického pohonu. Inovativní 800voltová technologie slibuje rychlejší nabíjení a vyšší efektivitu, přičemž bude součástí všech modelů připravované řady Neue Klasse. První vozy s revolučním pohonem zamíří do výroby ještě letos v maďarském Debrecínu.
V rámci aktuálního trendu oživování retro ikon se na scénu vrací Yugo, bývalý balkánský bestseller, který si vysloužil kultovní status, ale také označení "nejhorší auto na světě". Nyní se objevily první náčrty nového modelu, který by měl spatřit světlo světa v roce 2027. Tento malý vůz s klasickým spalovacím motorem slibuje návrat legendy.
BMW posouvá hranice elektromobility a dokazuje, že extrémní výkon nemusí znamenat nekontrolovatelnou sílu. Na Auto Shanghai představí koncept „Vision Driving Experience“, který ukáže, jak lze obrovský výkon zkrotit pro maximální jízdní dynamiku.
Kia odhalila první snímky svého nového elektromobilu EV4, který přichází jako součást rozšiřujícího se portfolia značky. Tento model je postaven na pokročilé platformě E-GM a 400voltové architektuře, což by mu mělo zajistit dojezd přes 600 km na jedno nabití. Cena modelu se očekává od 40 000 eur (cca 1 milion korun).
Tesla model Y Juniper byla představena teprve nedávno. Už se ale našla společnost, která si ji vzala do parády a přetvořila ji v tento vytuněný klenot. Jde o společnost CarLab（Hong Kong）Detailing & Customization. Jak se vám líbí?
Porsche čelí oslabujícím prodejům a podnikání v Číně, což vedlo k zahájení programu úspor a investic. Firma zároveň oznámila snížení počtu pracovních míst v regionu Stuttgart jako součást své restrukturalizace. Informoval o tom web Auto motor und sport.
Terramar je zcela novým modelem samostatné automobilky Cupra, která za poslední roky výrazně získává na popularitě. Jedná se o SUV s lehce rozdvojenou osobností – snaží se být ekologicky šetrné a zároveň se tváří jako maniak, který v zatáčkách natrhne zadek kde komu. Odvaha mu obzvláště v této fialové metalíze nechybí, nicméně jak obstojí v naší recenzi ? Vyplatil se risk a nebo jde o propadák?
VW představuje nový malý elektromobil ID.1, který nahrazuje model E-Up. S cenovkou kolem 20 000 eur (kolem 510.000 Kč - pozn. redakce) přináší revoluci v cenově dostupné elektromobilitě. Web Auto motor und sport zveřejnil první informace o jeho technologii, designu a plánovaném uvedení na trh.
Naše dlouhodobá recenze pokračuje s hlavní jízdní sekcí. Auto jsme pořádně protáhli v různých prostředích, kde se nová hybridní DS 4 ukázala jako překvapivě všestranné auto. Není však vše zalité sluncem a nějaká ta ale se přeci jen našla. To, že má hezkou spotřebu ve městě či na okresce asi tušíte, ale co na dálnici?
