Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Elektromobily Tesla začínají být v Norsku pěkně kontroverzním tématem, zejména co se jejich výkonu týče. Americká automobilka, která bývá označována za průkopníka elektromobility, prý své zákazníky oklamala reklamou, která slibuje nepravdivé hodnoty výkonu u Modlu S P85D.
Již koncem roku 2016 se objevil případ, kdy několik norských majitelů Tesly Model S P85D zažalovalo automobilky kvůli tomu, že jejich vozy měl pouze 469 koní, přičemž automobilka je prodávala jako vozy s výkonem 691 koní. Nově podaná žaloba, za kterou stojí 79 lidí, pak automobilku obviňuje prakticky z toho samého.
A vlastně se ani není čemu divit, neboť lidé podepsaní pod novou žalobou doufají, že spor dopadne stejně, jako v prvním případě. Tehdy totiž automobilka navrhla mimosoudní vyrovnání, kdy každý majitel vozu dostal odškodné cca 65 000 norských korun, tedy cca 171 500 Kč. Někteří pak vyměnili část peněz za tovární úpravu vozu.
Na celém případu je však smutné, že rozdíl mezi výkonem 469 koní a 691 koní je velice snadno vysvětlitelným. Jak upozornil web Teslarati, Tesla Model S P85D je vybaven dvojicí elektromotorů, přičemž přední je naladěn na 221 koní a zadní na 471 koní. Dohromady tak automobil dosahuje výkonu 691 koní.
V Norsku se však, bohužel pro Teslu, považuje tento přístup za klamavou reklamu, která vede ke vzniku jinak zbytečných soudních sporů. Tento konkrétní pak bude nejspíš ještě do konce týdne projednávat soud v Oslu.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
