Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Průkopníci ve světě kryptoměn, kteří před lety investovali svůj čas nebo finance do Bitcoinu, zažívají zlaté časy. Během posledních pár měsíců hodnota této nejslavnější kryptoměny raketově vzrostla, což učinilo z mnoha lidí milionáře, kteří své jmění směňují i za ty nejdražší, nejluxusnější a nejvýkonnější vozy světa.
Jeden z posledních případů byl zaznamenán ve slunné Kalifornii, kde si jeden spořivý investor pořídil najednou zcela nové Bugatti Chiron i poměrně vzácné Pagani Huayra Americano Tempesta. V autosalonu Pagani Newport Beach tak najednou zanechal cca 6 milionů dolarů (126,9 milionu Kč), v přepočtu na Bitcoin tedy něco málo přes 450 BTC.
Podle dostupných informací z webu Motor1.com bylo nové Bugatti lakováno velice slušivým leskle černým lakem "JetBlack" s šedými doplňky a uvnitř se nacházelo tmavé kožené čalounění. Pagani pak dostalo stříbrný lak s výraznými červenými doplňky. Netřeba říkat, že oba vozy jsou extrémně vzácné, což cenu každého přibližuje ke 3 milionům dolarů.
Co bude s pašeračkou Terezou? Expert naznačil
Ceny tak nejsou nízké ani v Bitcoinech, nicméně pokud je nový majitel těchto skvostů na kolech skutečně dlouhodobým investorem, pak je docela možné, že oněch 450 Bitcoinů pořídil před lety doslova za pár korun.
Nejedná se však o první vzácný automobil, který byl směněn za tuto populární kryptoměnu. Již v prosinci minulého roku se objevil případ, kdy někdo v Atlantě (Georgia, USA) nabízel téměř nový McLaren 720S za 25 Bitcoinů. Tehdy částka odpovídala sumě cca 420 000 dolarů (8,8 milionu Kč)), dnes by šlo o cca 333 000 dolarů (7 milionů Kč). Jak jeho prodej tehdy dopadl nevíme, nicméně jisté je, že s prodeje automobilů za Bitcoiny se budeme nejspíš setkávat stále častěji.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
