Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Elektromobilita vyvolává v lidech rozdílné názory, nicméně podle mnohých odborníků se jedná o budoucnost osobní dopravy, se kterou musíme jednoduše počítat. V praxi se ale setkáváme s mnoha kontroverzemi a většina zákazníků je k tomuto druhu pohonu spíše skeptická. Jak si ale vedly hybridy ke konci roku? Výsledky možná překvapí.
Podle posledních zpráv z webu InsideEvs.com už po planetě jezdí více než 3 miliony hybridních vozidel, přičemž jen v tomto roce se prodalo více než jeden milion plug-in hybridů a příštím roce se očekává prodej dokonce 1.7 až dvou milionů plug-in hybridů.
Do konce roku 2018 se tak očekává, že by se po celém světě mohlo pohybovat zhruba 5 milionů plug-in hybridů. Velký podíl na tomto růstu mají mít především nové modely, které automobilky brzy vypustí na trh. Roční růst se odhaduje na úctyhodných 50 až 100 %, ovšem příliš dlouho nejspíš nevydrží.
Ročně se na celém světě prodá zhruba 80 milionů automobilů, v čemž se hybridy poměrně snadno ztrácí. V průběhu několika následujících let se však dá očekávat, že se tato situace dramaticky změní. Kromě většího výběru a modernějších technologií za to budou moci i velké trhy, jako je například ten čínský. Jeho podíl na prodeji hybridů ostatně ukazuje i graf sestavený webem The Guardian.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
