Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Když se tahač Tesla Semi představoval, bylo z toho velké pozdvižení. Jedni obdivně zírali na neuvěřitelné parametry, druzí pak nadávali a prorokovali, že podobný náklaďák nemá šanci na úspěch. Druhá skupina působila početněji, ovšem její předpoklady byly mylné.
Tesla Semi se totiž začíná stávat pořádným hitem, jak se pomalu ukazuje. V průběhu uplynulých týdnů jsme vás informovali hned o několika renomovaných společnostech, které si od Tesly elektrické tahače objednaly. Jednotlivé objednávky se prozatím pohybovaly maximálně v desítkách kusů, přičemž celkový objem se odhadoval na necelých 200 objednávek.
Na zcela revoluční tahač to rozhodně není špatné, ovšem realita je pro Teslu nejspíš mnohem pozitivnější. Na Instagramu se totiž již 30. listopadu objevil snímek pořízený během vyřizování rezervace na tři nové Tesly Semi.
We’re going #green in a big way. #excited and #proud to embrace this #technology. #solarpanel system will be going up at the store with the goal to run entirely on #solarpower. Also adding a #model3 to the fleet this year. #tesla @tesla_official #teslasemi @teslamotors #semi #renewableenergy #chicago #design #wednesday #bignews #doing
Onu rezervaci si zřizovala společnost Elemental Landscapes, jejíž rezervace tří tahačů dostala označení "Rezervace číslo E0000001230". Pokud si tedy rezervační systém negeneruje čísla náhodně, pak to bezesporu znamená, že zákazníci už si do 30. listopadu objednali 1230 tahačů Tesla Semi. V současnosti tak může být číslo ještě vyšší.
Pro Teslu pak tento úspěch znamená příliv dalších desítek a možná i stovek milionů dolarů. Pokud by totiž všech 1230 objednaných tahačů pocházelo z běžné série, pak by rezervační poplatky vynesly 24.6 milionu dolarů (535.1 milionů korun). Pokud by se ale všichni rozhodli pro zakoupení tahačů z tzv. Founder Series, Tesla by byla rázem bohatší o 246 milionů dolarů.
Taková suma peněz by automobilce rozhodně nebyla ku škodě, zvláště s přihlédnutím k problémům týkajících se nastartování sériové výroby Modelu 3. Ta už sice běží, produkce pomalu roste a první zákazníci by mohli dostat své vozy ještě před koncem roku, ovšem díky tomuto zpoždění utrpěla společnost ve třetím čtvrtletí roku rekordní ztráty.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
