Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Americký prezident Donald Trump, který v současnosti cestuje po Asii kvůli bezpečnostní situaci spojené se Severní Koreou, si během návštěvy Japonska uřízl z ostudy kabát. Během návštěvy se totiž zúčastnil jednání se zástupci japonských automobilek, kterým údajně řekl "Zkuste raději auta vyrábět přímo v USA, namísto jejich dovozu. Nežádáme vás přece o tolik, ne?". Trump tak prokázal svou dokonalou neznalost automobilového průmyslu na území své vlastní země.
Pokud by se totiž jen chvíli zajímal o to, jaké automobilky vlastně v USA vyrábí své automobily, pak by musel velice rychle zjistit, že ty japonské patří k předním a to dokonce už několik desítek let.
Například Toyota má v zemi hned šest továren, následuje ji Honda se čtyřmi továrnami, Nissan má dvě a Subaru jednu. Navíc se v brzy přidá i poměrně malá automobilka Mazda, která již delší dobu plánuje výrobu společné továrny na území USA s Toyotou. Třešničkou na dortu je pak skutečnost, že Honda dokonce víc aut z USA vyváží, než jich dováží, jak informoval web USA Today již v roce 2014.
Jak si stojí japonské automobilky na území USA skvěle ukazuje i tento příspěvek na Twitteru, za kterým stojí David Shepardson, reportér agentury Reuters zabývající se právě segmentem automobilového průmyslu.
Trump to Japanese automakers: "Try building your cars in the United States instead of shipping them over. That’s not too much to ask" pic.twitter.com/ndpcKAsHcx
— David Shepardson (@davidshepardson) 6. listopadu 2017
Z něj je evidentní, že Japonské automobilky zaměstnávaly v USA v roce 2016 přes 90.000 zaměstnanců, vyrobily necelé 4 miliony automobilů & 4.7 milionu motorů a za jediný rok vyexportovaly 412.281 automobilů. Celkový příspěvek japonských automobilek do amerického rozpočtu pak činil 45.6 miliardy dolarů.
Je těžké hádat, co víc by tak ještě Trump mohl chtít. V jeho případě to však není první exces na téma automobilového průmyslu. Svůj svérázný přístup předvedl již během návštěvy Německa, kde označil německé automobilky "Very bad" a vyzýval je, aby přestaly prodávat auta na americkém trhu.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
