Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Véhiposte, což je dceřiná společnost francouzské skupiny La Poste (Francouzská pošta), která se specializuje na řízení vozového parku (Fleet Management), zahájila objednávky vozů Peugeot 208 a Nový Citroën C3 pro letošní rok.
V obnovené smlouvě na dodávku aut pro společnost Véhiposte se počítá s objednávkou více než 10 000 vozů skupiny PSA do roku 2020. Véhiposte na základě výběrového řízení projevil zájem o tyto vozy:
Peugeot 208 ve verzi Active s pětistupňovou manuální převodovkou, dieselovým motorem 1,6 l BlueHDi 75 k a benzínovým motorem PureTech 82 k. Peugeot 208, který je nejprodávanějším modelem značky Peugeot ve světě i v Evropě, je vybaven inovativním uspořádáním interiéru Peugeot i-Cockpit®, který si zákazníci od jeho uvedení do prodeje velmi oblíbili. Systém Peugeot i-Cockpit® tvoří kompaktní volant, vyvýšený přístrojový panel a velký dotykový displej.
Nový Citroën C3 ve verzi Live BlueHDi 75 k s pětistupňovou manuální převodovkou, který vznikl speciálně pro francouzskou poštu (La Poste). Nový Citroën C3 byl na trh uveden na konci roku 2016 a je třetí generací nejprodávanějšího modelu značky Citroën C3, kterého se od roku 2002 vyrobilo více než 3,5 milionu kusů. Použitá sada zajišťující reverzibilitu, která je vyhrazená výhradně pro profesionální zákazníky, umožňuje přeměnit po ukončení platnosti smlouvy služební vůz na osobní, což zjednoduší jeho další prodej.
Díky motorům BlueHDi spojeným s filtrem pevných částic a technologii SCR, která zajišťuje nejlepší výsledek při likvidaci oxidů dusíku, přináší skupina PSA účinné a dlouhodobé řešení snížení emisí dieselových motorů a zachovává přitom vozům jízdní komfort.
Tato volba společnosti Véhiposte opět ukazuje, že vozy skupiny PSA nabízejí konkrétní řešení přizpůsobená potřebám zákazníků z řad firem.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
