Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Automobilky sídlící v Česku vykázaly během loňského roku rekordní tržby na úrovni 840 miliard korun. Z jejich linek sjelo více než 1,2 milionu vozů, což představuje druhou největší výrobu aut v dějinách českých zemí, uvedlo v pátek Sdružení Automobilového průmyslu.
Automobilový průmysl se tím pádem podílel na tržbách z průmyslové činnosti ČR 23 procenty a tvořil osm procent HDP. "Loňské výsledky našeho automobilového průmyslu jsou nad očekávání dobré," konstatoval Martin Jahn, prezident AutoSAP a dodal: "Autoprůmysl zůstal i v roce 2012 motorem hospodářství České republiky. Avšak v druhé polovině roku, kdy se začaly objevovat signály ekonomické stagnace, bylo nutno přizpůsobit výkon reálné situaci. V celoročních výsledcích se to ale projevilo jen nepatrným poklesem produkce vozidel."
Statistiky opět potvrdily, že klíčovou oblastí tuzemského automobilového průmyslu je vývoz. Na export jde více než 80 procent v Česku vyrobených aut. Význam vývozu přitom vloni ještě vzrostl. V porovnání s rokem 2011 se zvýšil o 8,5 procenta, čímž dosáhl dalšího historického maxima ve výši 595 miliard korun.
Automobilovému průmyslu tradičně dominuje výroba osobních automobilů (1,17 milionů vozů). Prvenství v tomto ohledu obsadila Škoda Auto (656 tisíc vozů), následuje nošovický HMMC (303 tisíc aut) a pomyslný bronz náleží TPCA Czech s 215 tisíci automobily.
Prezident AutoSAP Jahna doplnil, že nejdůležitějším zákazníkem českého autoprůmyslu sice stále zůstává Evropa, přesto její dominance postupně oslabuje. "Více než 35procentní nárůst vývozu do mimoevropských zemí je toho jen důkazem. Musíme využít toho, žena rozdíl od Evropy ostatní trhy rostou," vysvětlil.
Tuzemský autoprůmysl nyní přímo zaměstnává 155 tisíc osob. V loňském roce tak jeho podíl na počtu zaměstnanců v průmyslových činnostech činil 11,3 procenta. Průměrná měsíční mzda ve členských firmách AutoSAP přitom meziročně vzrostla o 3,9 procenta na 30 385 korun, čímž překonala celostátní průměr o 21 procent celostátní průměr.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
