Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Společnost Tesla Motors, Inc., výrobce elektromobilů zveřejnila svoji ekonomickou situaci. „Blýská se na lepší časy,“ slibuje vedení společnosti pro The Wall Street Journal.
Soukromá společnost ze Silicon Valley, Kalifornie v neděli 17. února přinesla nástin rozvoje a situaci k čtvrtému čtvrtletí roku 2012. Dle zveřejněné zprávy automobilka skončila se ztrátou 81 500 000 dolarů, 78 centů na akcii. Cena akcií tak klesla o 8%.Elektromobil S, který slavil vysoké prodejní úspěchy. Vozidlo, které uhranulo široké řady veřejnosti, bude nadále prodejní špičkou a tahákem automobilky. Za minulý rok bylo dodáno 2650 kusů vozu, a to především do USA, kde se v roce 2012 stal i nejprodávanějším na trhu.Uvádí se, že díky snížení výrobních cen, především pak snížení celkového počtu hodin na výrobu jednoho vozu, se společnost dostane do kladných čísel již na počátku letošního roku.Model S je poháněn elektromotorem, jejímž jediným pohyblivým členem je rotor – jeden z prodejních artiklů společnosti. Zdrojem energie může být 40/60/85/85 speciální kWh baterie. S baterií o největší kapacitě vůz zrychlí z 0-100 km/h za 4.4 s, maximální rychlost činí 210 km/h, nabíjet můžeme napětím 110 V, 220 V a 440 V, přičemž při nabíjení středním napětím proces trvá cca 4 hodiny. Při využití technologie QuickCharge se doba zkrátí na solidních 45 minut.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
