Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Ohlašování připravovaných zákazů vjezdu pro automobily se spalovacími motory je poslední dobou v módě. Zatím posledním místem na tomto seznamu se stává nizozemské město Amsterdam, které plánuje od roku 2030 zakázat vjezd všem automobilům ale i motocyklům se spalovacím motorem.
Web The Guardian, který na zprávu upozornil, uvádí, že jedním z hlavních důvodů jmenovanou městskou radou je ochrana životů místních obyvatel. Škodlivé látky ve vzduchu by totiž měly zkracovat jejich životy v průměru až o jeden celý rok.
Městská rada Amsterdamu, která návrh schválila, rozdělila jeho realizaci do několika let. Od roku 2020 tak bude platit zákaz vjezdu pro naftová vozidla starší 15 let na silnici A10, která je okruhem okolo Amsterdamu. Od roku 2022 pak do městského centra nebude smět vjet ani žádný autobus poháněný naftovým nebo zážehovým motorem.
V roce 2025 se zákaz spalovacích motorů rozšíří nejen na motocykly a mopedy, ale také na plavidla na amsterodamských kanálech. V roce 2030 pak vstoupí v platnost tzv. „Clean Air Action plan," který má za úkol vyhnat z obydlených oblastí veškerá vozidla produkující emise.
Město plánuje podpořit lidi k nákupu elektromobilů a vodíkových automobilů tím, že chce každému zajistit nabíječku. Celkem se tak očekává, že do roku 2025 by mělo vyrůst okolo 16 000 až 23 000 nabíječek. V současnosti jich je přitom ve městě pouze okolo 3 000. Navíc lidé radnice z doufají, že do té doby nabobtná trh s ojetými elektromobily.
Zástupci automobilového průmyslu ovšem z nápadu městské rady příliš nadšení nejsou. Jak uvedl mluvčí Rai Association v rozhovoru pro The Guardian: „Mnoho desítek a stovek tisíc lidí, kteří nemají peníze na elektrický automobil, budou ponecháni napospas. Amsterdam se tak stane městem bohatých. Předpokládáme, že v roce 2030 bude elektrická tak třetina automobilů. Stále však bude existovat velké množství lidí, kteří si je (elektromobily) nebudou moci koupit ani tehdy."
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
Sháníte-li ojeté SUV se silným motorem, tak máte v nabídce sekundárního trhu s auty rozhodně z čeho vybírat. Mnoho lidí má rozpočet na rodinné SUV přibližně milion korun, což na nového Kodiaqa nestačí, na prémiové značky už vůbec ne. Dnešní recenze se podívá na zoubek 6 let staré Audi Q7, kterou za milion pořídíte. To je mimochodem podobná částka, za jakou koupíte modernizovaný Kodiaq RS první generace – co je lepší volba?
Čtyřková Octavia se po pěti letech dočkala faceliftu v rámci kterého přišlo několik inovací. Důležité ovšem je, že byl zachován charakter vozu, který si stále drží velice dobrou kombinaci praktičnosti a zábavy za volantem. Jedná se o nejsilnější Octavii, která kdy vznikla. Měli byste si ji koupit nebo se vyplatí porozhlédnout u sourozenecké Cupry, která nabízí ještě podstatně silnější exempláře?
