Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Ohlašování připravovaných zákazů vjezdu pro automobily se spalovacími motory je poslední dobou v módě. Zatím posledním místem na tomto seznamu se stává nizozemské město Amsterdam, které plánuje od roku 2030 zakázat vjezd všem automobilům ale i motocyklům se spalovacím motorem.
Web The Guardian, který na zprávu upozornil, uvádí, že jedním z hlavních důvodů jmenovanou městskou radou je ochrana životů místních obyvatel. Škodlivé látky ve vzduchu by totiž měly zkracovat jejich životy v průměru až o jeden celý rok.
Městská rada Amsterdamu, která návrh schválila, rozdělila jeho realizaci do několika let. Od roku 2020 tak bude platit zákaz vjezdu pro naftová vozidla starší 15 let na silnici A10, která je okruhem okolo Amsterdamu. Od roku 2022 pak do městského centra nebude smět vjet ani žádný autobus poháněný naftovým nebo zážehovým motorem.
V roce 2025 se zákaz spalovacích motorů rozšíří nejen na motocykly a mopedy, ale také na plavidla na amsterodamských kanálech. V roce 2030 pak vstoupí v platnost tzv. „Clean Air Action plan," který má za úkol vyhnat z obydlených oblastí veškerá vozidla produkující emise.
Město plánuje podpořit lidi k nákupu elektromobilů a vodíkových automobilů tím, že chce každému zajistit nabíječku. Celkem se tak očekává, že do roku 2025 by mělo vyrůst okolo 16 000 až 23 000 nabíječek. V současnosti jich je přitom ve městě pouze okolo 3 000. Navíc lidé radnice z doufají, že do té doby nabobtná trh s ojetými elektromobily.
Zástupci automobilového průmyslu ovšem z nápadu městské rady příliš nadšení nejsou. Jak uvedl mluvčí Rai Association v rozhovoru pro The Guardian: „Mnoho desítek a stovek tisíc lidí, kteří nemají peníze na elektrický automobil, budou ponecháni napospas. Amsterdam se tak stane městem bohatých. Předpokládáme, že v roce 2030 bude elektrická tak třetina automobilů. Stále však bude existovat velké množství lidí, kteří si je (elektromobily) nebudou moci koupit ani tehdy."
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
