Jakou roli hraje při koupi vozidla jeho cena? Podle Seznam.cz Výzkumníka je velmi důležitá pro 64 % dotázaných.
Nejspíše právě proto se více než 63 % řidičů uchyluje k nákupu ojetého automobilu. „Důvodem preference ojetých aut je jednoznačně cena. I u ojetých aut je ale pro kupující většinou důležité, aby auto bylo „jako nové, cena tedy není jediné kritérium, podle kterého si lidé ojetá auta vybírají,“ řekl František Prošek, manažer Sauto.cz. Právě podle statistik inzertního serveru Sauto.cz, na kterém je v současné době registrováno více než 54 tisíc nabídek ojetých automobilů, lze sehnat 71 % aut z bazarů do 200 000 Kč. Při investici půl milionu korun obsáhnou řidiči již 95 % trhu.
Jak vypadá průměrná bazarová Škoda, Ford či Volkswagen?
Celkem 45 % všech bazarových aut nabízených na internetu jsou zástupci značek Škoda, Ford či Volkswagen. Zajímavostí je, že auta z bazaru jsou nejčastěji vyrobena v roce 2006, průměrně mají najeto 135 000 km a cenu 223 854 Kč.
zdroj: Sauto.cz
Pokud bychom se podívali na jednotlivé modely, tak nejčastěji u Škody nalezneme Octavii, pak Fabii a následuje Superb. U Fordů vedou modely Focus, Mondeo a Transit zakončuje TOP trojici Fordu. Německý Volkswagen v autobazarech reprezentují řady převážně modely Golf, následovány Passaty a Tourany.
Kam pro ojeté auto? Nejvíce bazarových aut na hlavu nabízí hlavní město
Kdyby se v hlavním městě rozdávala bazarovaná auta, na své by si přišel každý 55. občan. Druhým krajem s nejvíce ojetinami na obyvatele je Jihočeský kraj (1 automobil na 163 obyvatel) a na třetí pozici je Středočeský kraj s jedním automobilem na 164 občanů. Naopak nejméně automobilů v přepočtu na obyvatele se nachází ve Zlínském kraji (312 lidí na jedno bazarované auto).
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?