Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Napriek faktu, že slovenské rally majstrovstvá už majú svoje úvodné kolo za sebou, Vlada Hanuša sme na štarte súťaže vo Valašskom Meziříčí nemali možnosť sledovať. Stretnúť sa s ním mohli fanúšikovia iba v servisnej zóne.
„Dôvodom mojej neúčasti na štarte súťaže vo Valmeze bol fakt, že som moju „Fionu“ prenajal otcovi a synovi Čechovým, ktorí s týmto autom debutovali v slovenskom šampionáte,“ vysvetlil úvodom Vlado Hanuš.
Ak by si fanúšikovia VH Autoracing a Vlada Hanuša mysleli, že to tak ostane počas celej sezóny, sú na veľkom omyle. Vlado v spolupráci s Karolínou Jugasovou totiž poriadne prevetrajú Ford Fiesta R5 už počas nadchádzajúcej soboty v Slušoviaciach a ich okolí. Stane sa tak v rámci podujatia 25. Vančík Rallysprint Kopná 2019, úvodnom podujatí českej Rallysprintovej série.
„Som rád, že sa opäť postavím na štart súťaže. Zima bola dlhá a mne to už začínalo aj chýbať. Vo Forde Fiesta R5 sa predstavím v spolupráci s Karolínou Jugasovou, čiže pôjdeme v starej zostave. Viem, že oproti konkurencii, ktorá je už poriadne rozbehnutá sme v určitej nevýhode, ale nám to vôbec nevadí. Podstatné pre nás je poriadne si užiť súťaž, ktorá je síce kratšia, ale o to krajšia. Vďaka za tento štart samozrejme patrí všetkým partnerom VH Autoracing Teamu, ale aj mojim mechanikom, rodine a všetkým ktorí akoukoľvek formou pomáhajú,“ doplnil Vlado Hanuš.
Organizátor podujatia 25. Vančík Rallysprint Kopná 2019 pre všetkých súťažiacich pripravil trať o dĺžke takmer dvesto kilometrov. V tomto počte je už započítaných aj sedemdesiatka „ostrých“ kilometrov, ktoré sú rozdelené do siedmych rýchlostných skúšok. Prvá súťažná posádka, zo stovky prihlásených, vyštartuje zdolávať trať v sobotu (13.4.2019) o 9:00 hodine a na cieľovej rampe by sme ju mali privítať o štvrť na 5 popoludní.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.